Троит двигатель, после ремонта головки блока цилиндров

Да получается, что здесь я накосячил… Когда снимал коромысла, рычаги, рокера не знаю как их назвать, все складывал в коробочку. Весь прикол в том что эти пяточки залипли(прикипели) и снялись вместе с рокером, а так как они у меня новые(рокера), больше я к этой коробочке не возвращался.

Рокер или коромысло ставится одним концом на гидрик, а вторым соответственно на клапан, но прикол в том, что между клапаном и рокером должен стоять вот этот идиотский пятачок(он представляет из себя скорее не шайбу, а именно пяточек у которого есть две стенки, как бы боковая поддержка — скажем так ставим клапан — потом чашку под пружину — потом пружина — потом верхняя чашка пружины — потом сухари и вот эта шайба ставится на верхнюю чашку клапана).

Вот так. Самое интересное ни в одном мануале этой информации нет, даже не на всех блок-схемах двигателя нарисован этот элемент. Более того, скажу, что некоторые люди, которые выкладывают фото как они якобы перебирали двигатель, наверное своими руками никогда и ничего не делали…

Дело в том, что эту опорную тарелку тоже необходимо менять, износ примерно около миллиметра и думаю мой двигатель не исключение и менять её нужно всем, так как она непосредственно отвечает за зазоры.

Вот её номер если кому то понадобится: GM ТАРЕЛКА РОКЕРА ЛАНОС НЕКСИЯ 8КЛ.(96144735)

Поставить её не снимая постель распредвала невозможно никак!В общем вопрос можно считать закрытым, т.к. даже без неё троить двигатель перестал, повысилась компрессия, на днях поставлю эту тарелку рокера и уйдут лишние стуки.

Бывает что и поршень прогорает, изначально возможно появилась трещина, на компрессию сразу не повлияло, потом возможно прогар в трещине, сам лично делал ремонт такого типа.

На выходных снял голову(троил двигатель, компрессия на втором цилиндре 6). Резюме: поршни все в норме, на всякий случай залил раскоксовку. На втором цилиндре выпускной клапан имел равномерный нагар и по ощущением он не закрывался до конца.

Заменил клапана(притер), на всякий случай поставил два новых гидрика на второй цилиндр(т.к. причина была не понятна — почему он не закрывался). Ну и раз уж такое дело, поставил новый распредвал, новые рокера, маслосъемные колпачки и все возможные прокладки…

Остальные гидрики установил точно в той же последовательности как и снимал. Перед первым запуском снял с катушки зажигания разъем и несколько раз покрутил двигатель(зажиганием) достаточно долго крутил…

Первый запуск: Двигатель перестал троить, работает настолько ровно, что даже провода ВВ не шевелятся, выхлоп перестал вонять как на мопеде и обрел нормальный цвет, был с синевой. Мгновенный расход с 1,8-1,9 упал до 1,1-1,2, что очень порадовало.

НО!!! Двигатель стал работать как дизель! Очень шумно! Снял клапанную крышку и обнаружил, что рокера болтаются, то есть не поджаты распредвалом. Двигатель отработал минут 20, чуть прокатился по гаражам, звук не изменился. Повторно снял крышку, рокера болтаются. На данный момент не могу понять причину всего? Может ктото сталкивался с таким явлением?

Вообще-то нужно все просмотреть, убедиться, а то потом может вылезти во что-нибудь серьезное снова. И напишите, что вы называете рокерами, я как моторист с немалым опытом такого выражения не слышал.