Клапан VVT-i: как устроен и принцип действия датчика фаз
Клапан VVT-i он же датчик фаз, как устроен, принцип действия, и основные особенности при эксплуатации будут темой данного видео ролика.
Данный клапан устанавливается на современных двигателях оснащенных системой VVT-I. На понятном для всех водителей языке означает система изменяемого времени впуска/выпуска газов. Для увеличения мощности двигателя на впускной распредвал устанавливают муфту, управления которой и ведется при помощи сигнала от этого датчика фаз. Он выполнен в качестве клапана, который регулирует количество масла поступающего в муфту.
Устройство клапана системы сдвига фаз газораспределения построено таким образом:
- корпус рабочей части;
- наружная часть корпуса, в которой стоит управляющий соленоид, отвечающий за движение клапана;
- уплотняющее кольцо;
- электрический разъем.
В зависимости от фирмы производителя могут быть незначительные отличия в конструкции клапана, влияющие на особенности эксплуатации при одинаковом принципе действия.
Причины выхода из строя
- естественный износ;
- закоксовывание маслом приводит к потере работоспособности;
- механическое повреждение разъёма питания;
Григорий
2015-07-14 08:40:12
VVT - тойотовское патентованное название. На хондах - VTEC, на митсубиши - MIVEC, на BMW - VANOS.
Владимир
2015-06-19 16:16:26
Датчик... он же клапан... Все в кучу. Это разные вещи.
Загрузка комментариев