Коммутаторы не любят больших искровых зазоров. Нельзя проверять искру проводом на «массу», горят сразу коммутаторы. Проверка должна делаться только через свечу (в колпак вставили свечу запасную или вывернутую и проверяем).
И «восьмёрочные» коммутаторы тоже бывают разные. Бывает так, вроде подошло и мотор запустился, а через день сгорает. Оказывается у них бывает разная маркировка и соответственно разное количество ножек (хотя соединение одинаковое) и от этого одни сразу сгорают, а другие работают длительное время безотказно(испытал на своём опыте, когда у меня была девятка несколько лет).