Помогите определить причину слома диска сцепления Kyron 2.0 XDi???
Перестало выжиматься сцепление после 50 км пути (по ровному, без нагрузок), после разбора вот что (на фото).
Проблема следующая. Поменяли весь комплект сцепления кроме агрегата (между главным цилиндром и выжимным) который стоит в контуре сцепления. После полной прокачки сцепа не дож......
Пробег 130000 км. Каждые полгода приходится менять выжимной подшипник. Летом поменяли диск сцепления. И опять педаль сцепления проваливается. В чем причина?...
На ровном месте трогается нормально, но небольшой бугорок — стоит не трогается, педаль газа не реагирует. Что делать?...
Стоит ли менять адаптер сцепления при замене сцепления?...
Я уже раньше как то писал но прошло время и педаль сцепления стала подводить в неожиданный момент. Как назло педаль сцепления проваливается до самого полика. Стоит раза три нажать,......
Феродо не видно.
Если диск износился до металла, то при прокручивании между нажимным диском корзины сцепления и маховиком, его разорвало. Хотя по логике, при износе феродо, должно было сцепление «пробуксовывать». Но на вашем автомобиле, видимо даже при износе накладок феродо, прижим плиты корзины к маховику сохранялся (видно на фото и следы шлифовки голого диска).
Смазка для подшипников генератора
Как проверить опорный подшипник
Смазка для суппортов и направляющих
Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности
Опорный подшипник стойки
Литол 24
Феродо оба целые! Понятное дело - когда разорвался диск, он по любому притёрся к поверхности корзины. Работала сцепа (до того) не плохо.
Как же феродо могло быть целым, если на фото видно потёртый металл? Когда его разорвёт, то там уже тереться будет нечему! Так бывает когда ферродо уже сотрётся. Был у меня случай в практике, когда накладки ферродо стёрлись "в ноль", на диске только голый металл остался, машина больше не захотела ехать, встала (диск правда не разорвало, он был с демпфером).
И на вашем фото вижу, что диск без демпферный. Отсутствие демпфера, могло поспособствовать разрыву диска.
@Анатолий.sib, Оба "колечка" накладки целые!!! Заклёпки повырывало, а они не повреждённые. Может, что было до меня...? Я не первый хозяин и туда ещё не лазил.
@Анатолий.sib, Я нашёл фото с целыми накладками.
На ровном месте, такого не случится. Значит был рывок (возможно буксовали, резко бросили педаль сцепления или ещё что-то в этом роде).
@Анатолий.sib, Ехал сам за рулём последние 800-900 км! 200% не рвал с места и не буксовал. А в ту короткую поездку я вообще прогревал на ходу, ехал овощем. В том то и дело - что я переживаю о том, что "на ровном месте" так случится не может! Надо найти причину.
Основная причина в том, что диск сцепления бездемпферный, а это мягко говоря, не самый лучший вариант. Заклёпки разболтались и вылетели не мгновенно, они наверняка разбалтывались постепенно и скорее всего ещё до этой вашей последней поездки.
@Анатолий.sib, Тяжело с этим поспорить! Но вопрос остался... это проблема статическая или мой случай оригинальный на данной модели? Причиной такого расклёпывания что является? Диски то такие устанавливаются с завода. Тогда это должно преследовать, как минимум, каждого второго владельца Кайрона!
Я мог бы ещё погадать, но дефектовка сцепления, коробки, двигателя НА МЕСТЕ больший даст результат.
@Анатолий.sib, Как мне дефектовать после воссоединения? Что должно быть не так? На что обратить внимание?
При разборке, осмотре (дефектовке), все детали осматриваются, если речь о зазорах и износе, то измеряется. Иногда на что и не думаешь, а найдёшь там неисправность, потому я и пишу, что на месте более плодотворный результат можно найти, обнаружить. Может дефект корзины сцепления, может дефект маховика (какой он у вас там? одно массовый или двухмассовый), может даже перекос выжимного даёт заклинивание, я же не вижу состояние всех деталей. Опытный механик, автослесарь всё должен осмотреть и дать заключение.
@Анатолий.sib, Полностью разобрал и проинспектировал ВСЕ детали системы! Первым этапом поставил новый диск и новый выжимной. Скорости включались не айс. Прокачивал, регулировал штоком - особо ни чего не помогало. Тяжёлое включение осталось. Через 100-150 км почувствовал проскальзывание. Пробуксовка сцепы появилась на пятой и четвёртой с низких оборотов. Через 400 км диск рассыпался точно как же как предыдущий. Далее - поставил новую корзину, диск, выжимной и главный цилиндры. Проверил маховик на люфты(на ходу и холостых вибраций не было!). Собрал, прокачал. Передачи жутко жёстко включались (с хрустом). Исключил промежуточный клапан плавности хода сцепления, прокачал под давлением, результат чуть-чуть стал лучше. Но всё равно включается жёстко! Проехал около 500 км, ни каких изменений. Не знаю, что делать!? Исключил все звенья цепи, кроме самих трубок магистрали и ни чего не поменялось. Может знаете куда теперь копать???