Из-за этой ошибки машина попадает в аварийный режим. Датчик проверяли рабочий, провода тоже вроде в норме. Сбрасываю ошибку, еду день или не знаю сколько, смотря когда как, обороты нормально берет. Потом вдруг больше 2500 оборотов не набирает и диагностика показала ошибку p1806.
Подскажите пожалуйста, машина не набирает обороты больше 2500, сломана фишка датчика ГУР. Показывает ошибки P1110, P0550, FI...
р0172 — может ли из-за этой ошибки заливать цилиндры? Какое решение проблемы?...
P1806 Электромагнитный клапан A или B переключения передач — залипание в открытом состоянии
В общем ошибка это по неисправности коробки передач вроде как.
А о каком датчике вакуума вы написали? Может о датчике абсолютного давления? тогда возможно из-за него с оборотами двигателя не всё в порядке.
Вот ещё из ниссановского списка ошибок:
P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery
И снова на коробку передач намекают.
P1806 — Вакуумный сенсор тормоза (датчик давления вакуума в системе тормозов). А на вашем авто на вакуумнике или на главном тормозном цилиндре есть датчики? Диагностику нужно провести оригинальным диагностическим сканером, он корректно считает и расшифрует ошибку, так же предложит дальнейшие шаги для проверки.
P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery, которые вы писали это оригинальный сканер показывает
Ну так тогда в этом направлении и проверяйте. Сканер разве не выдает дальнейшие шаги для проверки? Вроде бы это переводится как короткое замыкание в системе подключаемого полного привода. Ошибка одна или еще есть?
Раньше были ошибки p0550, p1110 и p1806, потом восстановил датчик гур, сейчас осталась p1806.
Коробка типтроник 4-х ступенчатая
Код ошибки P1806. BMW P1806 Электромагнитный клапан A или B переключения передач - залипание в открытом состоянии. Проводка, э/м клапан переключения передач, механическая неисправность КПП Ford P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery. Lincoln P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery. Mercedes Benz P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery. Mercury P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery. Oldsmobile P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery. Peugeot/Citroen P1806 Protection en energie du module de puissance actionneur selection. BEP Audi/VW/Skoda/Seat P1806 Датчик хода исполнительного гидропривода-G302: пройдено нижнее предельное значение. По Ниссану нет расшифровки ошибки P1806
Типтроник — это можно сказать опция (игрушка для водителя, что бы он побаловался иногда самостоятельным переключением передач). И присутствует она чаще комплектом с АКПП. Значит у вас коробка автомат.
Ну да, версий этой ошибки несколько, но ...
Оригинальный сканер показал же вам уже ошибку P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery
Дословный перевод — Р1806 Коробка Передач 4 Привод Высокий Показатель Короткое Замыкание На Аккумулятор.
Похоже проблема с включением 4-ой передачи. может соленоид неисправен. Вполне возможно, поэтому и обороты двигателя ограничиваются.
А проверьте вы уровень жидкости в коробке, для начала. Посмотрите цвет, и не пахнет ли там горелым маслом. Соленоиды в АКПП не любят грязного масла, с чистым они включаются без проблем.
Машина дергается на ходу
P0340 - ошибка датчика распредвала
Ошибка P0420: признаки, причины и устранение низкой производительности катализатора
Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости
Ошибка Р1602
P0300 - ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение
Ошибка P1806 break vacuum sensor. Там какой то датчик и на него подключен ещё шланг. После сброса ошибки, когда нормально берёт обороты, снимаю фишку с датчика с шлангом и обороты 2500 не больше и отсечка. Потом фишку на место ставим, сброс и нормально на один день. Может через час после сброса повторяется, может на следующее утро, не знаю что за фигня
Я не знаю откуда вы взяли эту ошибку про вакуумный датчик. И с какого такого датчика снимаете фишку что-то тоже не ясно. Так можно снимать с любого датчика фишку, давать встряску двигателю, он не понимает что происходит. Тестирует все системы, делает проверки, включает работу двигателя по обходной схеме. На некоторое время мотор работает без проблем. Но как только он обнаруживает ошибку, он выдаёт её заново и ограничивает вам обороты. Вот такое примерно объяснение.
Коробка передач у вас какая?