У машины на ходу отключаются турбина и идет сначала сизый, затем черный дым и двигатель не набирает больше 3000 оборотов. После того как заглушишь машину, через какое-то время заведешь, работа нормализуется. Можно пол дня проездить, пока не повториться все снова.
Помогите! Я в дизеле новичок, полетела турбина, снял на ремонт. Перед тем как поставить турбину, хочу проверить кулер. Где находится не знаю, желательно в картинках. Заранее спасиб......
При разгоне резко появился звук трещётки, и повалил дым с глушителя. Проверил турбину все в идеале. Снял голову но ничего не увидел. Подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее ......
Добрый день. На Вито 638, 2.0, бензин, после замены гидрокомпенсаторов машина плохо набирает обороты, при высоких оборотах начинает сильно рычать выхлопная...
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, клапан турбины управляется ЭБУ?...
У меня Вито 108 Д(79 лс), без турбины. Двигатель очень медленно набирает обороты. В чем может быть дело? Может нехватка топлива? Тогда как это проверить и как добавить подачу топли......
Сам спросил, сам ответил. Проблема, ошибка 1403. Решение - замена датчика забора воздуха.
Шланг датчика хватает воздух, как хватает так и отсекает. Поставьте новый. В целом описанная вами ситуация, подпадает не только под проблемы с датчиком наддува. Чтобы не гадать, нужно предварительно провести диагностику и решать конкретную проблему.
Как правило, датчик давления наддува на Мерседес Вито 638 не выходит из строя, но может забиться сажей считывающий элемент. Датчик нужно снять и почистить. Обратите внимание, если уплотнительная резинка датчика повреждена, то ее нужно заменить. Для примера, ниже на фото показан датчик наддува с автомобиля Форд после 80 тысяч километров пробега.
Ниже перечислены основные причины, из-за чего мотор 2.2 CDI встает в аварийный режим (не набирает больше 3000 оборотов) и сильно дымит:
Неисправности мембранного клапана управления турбиной. Клапан нередко забивается грязью, окисляются провода в разъеме, а также могут перетереться провода, идущие к нему за корпусом воздушного фильтра (возле лонжерона). Для профилактики клапан нужно разобрать, почистить и проверить состояние мембраны. Также нужно замерить сопротивление катушки, оно должно быть 12 Ом. Клапан расположен снизу возле генератора. Ниже на фото разобранный клапан с целой мембранной от Вито 638 2.2 CDI.
Пробита мембрана клапана ЕГР. Проверить мембрану можно с помощью дымогенератора.
Только через компьютерную диагностику.
Проверка датчиков двигателя
Как проверить турбину
Проверка турбины программой VCDS
Что такое интеркулер? Предназначение, как работает, признаки неисправности.
Что такое байпас турбированного двигателя - устройство, принцип работы, какие бывают
P0336 — ошибка датчика коленвала
Загрузка комментариев