Как определить состояние вкладышей перед покупкой авто?

Не проверите никак, можете эндоскопом проверить состояние цилиндров и замерить компрессию. Вкладыши меняют при капремонте двигателя, если он исправно работает, то в него не лезут обычно.

Проверить вкладыши и весь механизм смазывающийся маслом можно по давлению масла на прогретом двигателе на холостых оборотах. Вместо датчика давления масла вкрутите манометр и если давление масла на холостых оборотах на прогретом двигателе не ниже 0.5 Кг/см2, а желательно выше и нет характерного стука в двигателе, то предположительно и вкладыши и распредвалы ещё поработают, а больше ни как не проверить. Для осмотра автомобиля, если нет опыта, советую попросить более опытного,

В двигателе не только вкладыши колен/вала решают исправность двигателя. Если они изношены, то давление масло будет слабое, вплоть до того что будет гореть лампоска аварийного давления масла.
Но хитрованы продавцы некоторые эту лампочку тушат (например, специально вставляют перегоревшую). При продаже молчат, если покупатель спросит про неё, то какую-нибудь лапшу навешают (может лампочка сгорела, некогда заменить, может надо только датчик новый поставить и т.п).
При включении зажигания обратите внимание чтобы аварийная лампочка давления масла загорелась (чаще всего это изображение маслёнки). Смотрите дальше на щиток. При запуске, при хорошей исправной масляной системе «маслёнка» быстро потухнет.
При проблемах и при слабом давлении (это как раз износ вкладышей коренных), маслёнка будет гореть дольше, и вообще может потухнуть только при увеличении оборотов.
Такой мотор называют «убитым», его лучше не покупать. Возможно даже и пробег может быть скрученным.
Выбирайте мотор сухой, без подътёков, с хорошим давлением и без дыма из выхлопной трубы.
Сейчас дело к холодам, выхлоп конденсата, пара — это допускается.