Собираю мотор 21118 после расточки блока. Головка прошлифована. Плоскость блока прошлифована. Есть металлическая прокладка ГБЦ и есть стандартная. Какую лучше ставить и нет ли отличия в методике затяжки болтов? Мотор собирается для длительного движения по автобанам(Европа). Заранее благодарен. Марат.
На улице зима и выхлоп с паром появляется по мере прогрева двигателя. Возникло сомнение в целостности прокладки головки блока. По косвенным признакам, например по цвету выбрасываем......
Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема — сначала моментом 20 Нм (2 кгс-м), затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото(см. выше).
Металлическая прокладка считается лучшей, она и дороже соответственно. Но в принципе стандартная(металлоасбестовая) тоже хорошая, если будет протянута нормально и если не планируете перегревать мотор.
Затяжка болтов одинакова, для любых дорог(и даже если в машине будет сидеть тёща).
Спасибо, однако на расточенный мотор лучше оказалась родная — у нее диаметр колец больше, а металлическая хуже пряталась в зазор между блоком и головкой.
Мотор 21118, переделанный под карбюратор и установленный в 2108.
Коробка пара 3.7, длинная 5-я передача, чтобы крейсерская скорость была 150. Тогда возможно ехать по автобану и спокойно беседовать)))
Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене
Как определить прогар прокладки ГБЦ
Как проверить клапаны, не снимая головку блока цилиндров
Пробило прокладку ГБЦ - как узнать?
Износ маслосъемных колпачков
Герметик клапанной крышки и ГБЦ
Загрузка комментариев