Появилось троение, потеря мощности. Прозвонил вторичную обмотку катушки — 9,23 кОм и 9,27 кОм.
Могут ли считаться нормальными такие показания или это 100% -ый обрыв обмотки и нужна замена модуля? Вроде нормальное сопротивление должно быть около 5,4 кОм, а по каталогу на мою машину продаются катушки с указанием сопротивления 4,5 кОм.
На самом деле давно катушки на сопротивление не проверяю, неблагодарное занятие. Либо тестером катушек на разряднике, наблюдая визуально за искрообразованием на разных частотах, либо — что гораздо реже — мотор-тестером. А по нему уже и напряжение разряда видно. Как-то так...
Заменил катушку, проблема не пропала. Троение на холостых, постоянные провалы, в основном на низких передачах, хлопки из выхлопной.
Заменены свечи, ВВ провода, катушка, топливный насос и фильтр, прочищен РХХ и дроссель. В итоге оказалось, что накрылась лямбда. Хотя, сколько ни советовался на форумах, на этом кстати тоже, все упорно утверждали, что лямбда таких симптомов не дает и влияет в основном только на расход топлива( у меня, как ни странно, расход топлива не увеличивался). Как-то так...
Ошибка Р1602
Автомобильный бустер для запуска двигателя
Как проверить катушку зажигания
Ремонт нитей обогрева заднего стекла
Почему не работает прикуриватель
Как проверить бронепровода