Одинаковая температура на входе и выходе катализатора Тойота Королла 10

А я думал что вы обратите внимание на написанный мной ответ. Акцентирую: "температура подогрева кислородного датчика". В кислородном датчике есть подогреватель, вот его температуру и выдаёт компьютер.

Я провёл диагностику на такой же машине, машина 2011 года с пробегом 130 т км, моя 2010 года с пробегом 47т км, температура до и после катализатора разная примерно на 80 градусов

Даже если машины одного года и с одного конвейера, и всё-равно у них могут быть разные некоторые параметры, в том числе и температура кислородных датчиков. Собственно это зависит от многих факторов, и от температуры двигателя и от от оборотов и от качества топлива и т.д.

Температуру с нагревателя кислородного датчика, нельзя передать на ЭБУ, можно только сигнал, на первом датчике нагреватель 4 ома на втором 12 ом ток будет разный, а раз ток разный значит и температура должна быть разная, закон Ома ни кто не отменял.

Да ну? А как же ваш компьютер показывает эту самую температуру?

Похоже вас не интересует мой ответ нисколько. Давайте самостоятельно дерзайте. Удачи!

А вот у меня и вопрос на который у меня нет ответа, зная как устроена лямбда

Я уже понял, что вас интересуют только свои выводы, а чужие не признаёте. Встречались такие упёртые люди. Знаю, что спорить бесполезно. Только время теряется. Ещё раз, Удачи!

Ты не обижайся, таких ответов в ютубе миллион и все разные,чего только не насмотрелся по видео. Хотелось услышать ответ от профи, почему только на моей машине температура одинаковая до и после катализатора. На остальных машинах как моя температура разная, да и по теории температура должна быть разная. Через один датчик протекает ток первый 4 ампера, а через второй 1 ампер, закон Ома не я придумал

Анатолий!!! почему ВЫ!!! удалили свой первый ответ моей темы))))