Перегревается двигатель Мазда 6

«проверили в момент перегрева температуру, верхний патрубок имел 92, нижний 41 градус.» — может быть слабая циркуляция из за помпы, а может на скорости через прокладку ГБЦ картерные газы попадают в систему охлаждения, от этого и антифриз выкидывает из бачка, система завоздушивается.

Может радиатор снаружи забит мошкарой и прочей лабудой, поэтому плохо охлаждается. Попробовать прочистить.

Двигатель перегревается даже при новой помпе, ещё и температура нижнего патрубка невысока? А должен нижний патрубок тоже ГОРЯЧИЙ, при перегреве двигателя!!! Вот вам вывод: радиатор двигателя забит внутри. Там через него с трудом протекает немного ОЖ, потому и патрубок нижний не нагревается.
Тосол выдавливает в расширительный бачок, это логично, если мотор перегрелся, ОЖ расширяется, закипает, вот и выдавливает лишний объём.

Большое спасибо за отзывчивость и подсказки. Помпа поменяна 2 года назад, за это время автомобиль прошел быть может тысяч 25-30, визуально радиатор вроде выглядит чистым, так как его снимали год назад и паяли(перетерся из за вибрации о кронштейн). Скажите пожалуйста, как я понимаю в эффективности тосола не может быть дело, так как патрубки разно температурные, касаемо прокладки — где то вычитал что была бы ОЖ загазована, но этого нету. Один из вариантов не проработанных остался — может ли крыльчатка помпы проскакивать? Второй — некорректная работа датчика температуры(хотя причем тут нагрузка). Третий — знакомые говорили имели похожую проблему перед умиранием движка, пока не сделали капиталку и не расточили грелась по такому же типу, не знаю как связано. Ну и последний вариант действительно забитый изнутри или снаружи радиатор. Как можно радиатор протестировать, а так же можно ли снять показания датчика ОЖ через подключение к диагносту?

Была такая проблема. На большой скорости пенился антифриз и выходил через расширительный бачок. Попробуйте рукой верхний патрубок. Он должен быть твердым. Виной всему была крышка радиатора ОЖ. Видно клапан не закрывался