Здравствуйте.
После замены подрулевого шлейфа осталась гореть лампа курсовой устойчивости и заметил что руль на несколько градусов(незначительно) изменил положение хотя выставляли по меткам.
Пока ждал подрулевой шлейф в сборе ездил без него, лампа скользящей машины тоже постоянно горела. Помогите разобраться, дело в датчике положения руля, или еще какие причины могут быть?
Горит чек двигателя, машина едет обычно, не пинается. При смене датчика давления в вариаторе, была замечена металлическая взвесь (мастер сказал стружка). Чек после считывания гасне......
После замены АКБ загорелся чек двигатель. Диагностика выдала ошибку Р0303, через некоторое время погас, появился снова, проверили свечи, катушку. Чек горит. После диагностики загор......
После установки нового шлейфа нужно было откалибровать его программой Nissan Consult. А то, что руль немного кривоват, то скорее всего поставили его неправильно, либо это совпадение, связанное с износом тяги, наконечника, сайлентблока, или неравномерностью давления в шинах.
А что за метки вы нашли на руле?
Обычно крутят руль в одну сторону до упора. Потом из того положения начинают крутить в другую сторону до упора, считая обороты рулевого колеса. Затем общее количество оборотов делим на 2, это положение руля для прямолинейго хода автомобиля. Сверяют чтобы рулевое колесо выглядело тоже в правильном положении, если не верно стоит, то снять его и установить как положено, закрепить. Потом в этом правильном положении (можно руль закрепить), регулируют развал схождение, разумеется при исправной ходовке (рулевые наконечники, сайлентблоки, шаровые опоры, линьки).
Лампа скользящей машины конечно может быть связана с датчиком положения руля, но возможно она говорит и о другой неисправности — диагностика подскажет.
Машина дергается на ходу
Машину тянет вправо
Неисправность рулевых наконечников
P0443 - ошибка клапана паров топлива
Смазка для шаровых опор и наконечников
Ошибка Р1602