Повышенное давление масла в Опель Антара

Все из-за масла. О своей проблеме прочтите ТУТ, масло всему виной. Лейте со спецификацией GM-LL-A-025 масло.

Вот прочтите — ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ Opel Antara (3.2 V6) ссылка..., и аноним прочти, чтоб знать про распредвалы и передачу вращения на них от коленвала на этом моторе.

Честно скажу — конкретного совета не дам, чтоб не завести вас как сусанин в дебри. Лучший вариант это искать механика по месту, потому что, я допустим противник промывок системы маслоподачи смазки двигателя — т.к.промывочное масло это минералка дешевая. И я склоняюсь к тому что лучше чтоб остаток старого синтетического масла остался в системе, чем минералка которая остается в каналах системы смазки и смешавшись с синтетикой может взяться хлопьями. И потом как происходит у Вас(предположительно) забиваются каналы масляной подачи.

Пусть масло на щупе уровня масла будет темнее чем с канистры или бочки, но оно при смешивании не свернется и свойств не потеряет.

По поводу свертывания факт проверенный на личном опыте. Лет десять назад ездил на жигуле 2106 и по необходимости залил минералку которую пришлось купить на попутной заправке, другого там не было. А в мотор залито было полу-синтетика, до дома километров 80 оставалось. Доехал и побрел домой спать, а утром вынул щуп на котором были хлопья как в скисшем молоке. Но поскольку это жигули, я без угрызения совести слил эту муть, залил солярки в мотор вместо масла, завел на одну минуту, а может и меньше, слил и залил то что лил до этого.

Повышенное давление говорит о том что забит какой-то масляный канал в системе смазки. И если это так, то какая нибудь часть двигателя не получает масла в необходимом объеме, следовательно происходит масляное голодание узла. Понятно то, что это происходит уже после датчика давления масла(вы же манометр вкручивали вместо него?). Значит затор в системе произошел дальше по системе, а может и сразу после датчика и весь мотор недополучает масло.

Вариант бракованного фильтра — могло оборвать его кусочек и затянуть в систему смазки двигателя и опять тоже самое с масляным голоданием. А по датчику превышение давления. Шестерни распредвалов недополучают масла, соответственно идет разбежность по датчикам коленвала и распредвала, так как шестерни не выполняют свою функцию.

С данной проблемой через голубой экран не разобраться, только к спецам которые могут проверить давление подаваемое на головки блока цилиндров, на шестерни распредвалов, и т.д. Мотор у вас совсем не простой и насоветовать, что конкретно делать страшно и опасно, так как это может привести к ошибке, которая будет стоить дорого по деньгам и долга по времени ее устранения.

Думаю найдя моториста вам все равно придется тратится на расходники, главное чтоб вы не насиловали двигатель до определения истинной причины неисправности, так как масляное голодание, даже если оно не полное, то оно все равно дает повышенный износ на детали и узлы двигателя внутреннего сгорания.

Масло менял месяц назад, проблема осталась. Меняли масло с промывкой. Сервис специализируется на маслах, залили GM 5w30(бочка, разливное)

Немного добавлю по автомобильному моторному маслу. Дело не столько в смешивании масел, сколько в сроке их хранения. Старое масло выпадает в осадок. А при смешивании, да ещё и при нагреве, вот и получаются хлопья. Там при сливе, будут ещё и сгустки, которые могут не слиться, а остаться в поддоне. То есть при таком варианте(с хлопьями), лучше ещё и снять поддон промыть. Срок хранения автомобильного масла — не более 5-ти лет. Кстати: полусинтетика — это смесь минерального масла и синтетического, и оно прекрасно работает в моторах.