Проблема с гидроусилителем на Тойоте

Если плохо поворачивается руль, и слышен свист проскальзывающего ремня, то скорее всего это:

1. Подрастянулся ремешок ГУРа. Лечится подтягиванием (залезаешь на яме, находишь на навесном насосе натяжной болт, отпускаешь, упираешь любой упор в корпус насоса, оттягиваешь корпус (ремень натягивается (См.норму натяжки ремня в умных книгах по ремонту на твое авто), затягиваешь натяжной болт. Все, ремень подтянут. Процедуру удобнее делать вдвоем (один оттягивает корпус насоса ГУРа, а другой затягивает натяжной болт. Я делал один (вместо второго помощника использовал для упора домкрат с куском трубы, подходящего размера). Если ремень ГУРа уже от старости потресканный, то лучше его поменять, стоит копейки.
2. Накрылась рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке в месте соединения рулевого вала с рулевой рейкой. В большинстве тойот они стоят открыто без какого-то резинового чехла и вся грязь попадает на эту крестовинку, выводя ее из строя. Руль при вращении становиться “квадратным”. Быстро лечится проливкой крестовинки жидкостью WD-40. Но это временная мера. По хорошему надо менять. Есть три пути замены. Первый (и лучший)– купить оригинальную деталь. Обычно идет в сборе крестовина, запрессованная в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Второй — купить только одну крестовину, желательно производства Японии или Кореи. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественных ВАЗ 2105-07. Подходит один в один и качество (у Тольяттинских) не хуже, а может и лучше, чем у Корейских.
3. Проблемы с жидкостью ГУРа. Проверь уровень жидкости в бачке и ее состояние. Заливать в бачок только то, что написано на крышке.

Описываю процедуру полной смены жидкости в гуре на Тойота Виста:

1. Вывешиваешь передние колеса (я не вывешивал).
2. Находишь бачок (к нему подходят 2 шланга): если бачок отдельно стоящий то шланга снизу и шланга сбоку. Для SV32 и 3S-FE: отсоединяешь нижний шланг (не забрызгай ремни), заведи двигатель и убедись что из нее течет под давлением жидкость (в какую нибудь банку литровую).
3. Процесс промывки: подожди немного (секунды 3) после того как все выбежало (трубка «плеваться» начала). Глуши двиг., трубку на место, заливай бачок выше меток, заводи двиг. и крути руль от ограничителя до ограничителя (без усилия на ограничителях), как только жидкость ушла из бочка, долей. пункт.3. пару раз повторить достаточно.
4. Финальная заливка — выставить жидкость по верхней метке на заведенном двигателе.
5. Завести двигатель, покрутить рулем, загушить.
6. Подождать от 5 минут (чтобы воздух вышел с жидкости) — наличие воздуха в системе недопустимо. Повторить.

В принципе все три проблемы могут возникать не только поодиночке, а букетом (как одни неприятные болезни). Поэтому начни устранение проблем по нарастающей от простой работы к более сложной и геморойной. Подтяни ремешок ГУРа, если не помогло, то пролей ВД-шкой крестовину, если не помогло, то замени жидкость ГУРа, если опять не то, то замени крестовину.

Если после замены масло в гидроусилителе стало все нормально, то скорее всего в нем и дела, как я знаю, в гидроусилитель идет масло АТФ, что там вам залили не знаю, но как вариант можно еще померить давление именно в тот момент, когда не крутиться руль, какое давление выдает насос.

Еще масло как меняли, я надеюсь не так как многие делают с бачка высасывают и доливают? Надо сначала снять обратку которая подходит к бачку, заглушить в бачке дырку, покрутить руль туда- сюда от упора до упора, потом залить жидкость АТФ (в коробку автомат идет это масло) и короткими заводками прогонять жидкость пока не пойдет свежая, и потом только на мести поставить шланг обратки, залить жидкости больше максимума, завести машину, и опять покрутить руль от упора до упора, вот тогда вся жидкость поменяется, а если вам просто залили то выходит что жидкости опять перемешалось и стало опять такая фигня происходить.