Предохранители целые, лампочки целые, лягушка работает. К лягушке подходит 4 провода, попарно на каждый контакт. На входе напряжение 11,8v. При чём показывает как с разъёма на входе, так и один провод на разъём, другой на массу. Всё остальное на фонарях работает исправно. Мазда 626, универсал, 1991 гв, GV12D.
Однажды после поездки стал в магазин, а когда вернулся, машина не завелась. На следующее утро машина завелась как обычно, сделал тестовый кружок — всё ок. Поставил на место и решил......
Не горит щиток приборов при переключении на дальний свет, на ближнем работает....
Предохранители целые, лампочки целые, лягушка работает, остался обрыв цепи от лягушки к лампочкам.
Если на «лягушку» приходит напряжение, лягушка исправно работает. С лягушки питание пошло дальше, а дальше — это провода и лампочки «стоп-сигнала». Тогда они обязаны загораться, если не сгоревшие.
Ищите разрыв. Можно проверить или прозвонкой проводки или от «лягушки пробросить провод к фонарю — должен гореть фонарь(соединиться до „лягушки“, второй вариант соединиться после „лягушки“ и понажимать её).
По поводу четырёх контактов. Сигнал лягушки также используется системой круиз контроля(хотя сама система может и не стоять). Одна пара на стопы, вторая на ЭБУ.
Схему стопов можно глянуть здесь. Хоть и более молодая модель но схема вряд ли изменилась.
Спасибо всем за участие. Причину нашёл. Всё более чем банально. Разъём предохранителя. Я поставил новый предохранитель, а у него лапки тоньше чем у оригинальных. Сигнал на тестер проходит, а при нажатии на лягушку контакт пропадает. А по поводу четырёх проводов на лягушке оказывается тут стоит реле контроля ламп.
Как проверить катушку зажигания
Автомобильный бустер для запуска двигателя
Почему аккумулятор быстро разряжается
Лучшие провода для прикуривания автомобиля
Почему не работает прикуриватель
Как проверить бронепровода
Загрузка комментариев