Ошибки P0135 и P0134 в Фольксваген Гольф 4

Volkswagen Golf IV 1997 — 2003

Добрый вечер! Года три назад приобрел себе авто VW Golf 4, 2000 г/в, 2,0 литра, механика, американец. На момент покупки, горел ЧЕК, старый хозяин сказал что надо заменить ДК. Доехал до знакомых, подцепили ТЕСТ к ЭБУ и на сколько я помню, вылез ДК №2, код ошибки не помню.

Решил заменить ДК, приобрел, загнал на яму, бац, а у меня их 2 штуки оказывается. Один стоит сразу на выходе на штанах, второй чуть дальше под кузовом. Вспомнил что ТЕСТ показал ДК №2, подумал, прикинул и решил что дальний от движка и есть тот самый ДК №2.

Заменил, сбросили ЧЕК, минут десять прошло и снова ЧЕК. Снова протестировали и теперь показал ДК №1. Расстроился, бросил всё и так катался до сегодняшнего дня (очень дорогой этот лямбда-зонд).

Сегодня приобрел себе тестер OBD2, версия 1,5. Подключил, соединился, начал поиск ошибки и вот что выдал мне ТЕСТ: P0135(Bank 1 Sensor 1) и P0134(Bank 1 Sensor 1), то есть две ошибки сразу. Ну теперь вроде как ясно стало, что теперь надо заменить первую лямбду, но вопрос такой, данные две ошибки ведут к одной проблеме или это две разные проблемы?

Spartak

11.05.2016 в 20:03

Похожие вопросы:

Троит на холостых и расход до 12 литров в Фольксваген Гольф 4 – 2 ответа

История такая. Сначала загнуло клапана все это исправил, были ошибки Р0322, Р0340, зажигание переставил они исчезли. Появились Р0172-смесь слишком богатая банка 1, Р0107- абсолютно......

Нет питания на нагрев второй лямбды в Гольф 4 – 1 ответ

Нет питания на нагрев второй лямбды которая после катализатора. Подсоединил лампу, что бы сделать обманку, которая должна включаться импульсами, подсоединив к двум белым проводам. ......

2 ответа

Гнат

11.05.2016 в 20:12

P0134 — Ряд 1-зонд 1: нет активности.
P0135 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева.

Да — это ошибки первого ДК, одна за датчик, вторая за его нагревательный элемент.

Николаевич

11.05.2016 в 21:31

Продают специальную хрень для чистки контактов. Только стоит она безумно дорого. Поэтому берёте WD 40, разъединяете разъём датчика, заливаете жидкостью, потом разъём несколько раз стыкуете и разъединяете. Чтоб контакты почистить. Затем скидываете ошибки, заводите авто и в путь. Загорится чек и вылезут те же ошибки, значит датчик под замену, не вылезут — значит не вылезут. WD 40 надо будет вымыть из разъёмов, хоть растворителем, хоть карбюраторным очистителем.

Смотрите также