Почему рассыпаются шарики из обоймы внутреннего подшипника левого привода? Поставили другой, проехал пару км и снова выскочил? Что может быть?
Если длина привода окажется короче оригинала, то понятное дело один из шрусов развалится, или трипоид выскочит из стакана (это внутренний шрус) или шарики вываливаются из наружного шруса (который у колеса).
А может там у вас с кулаком левого колеса не всё в порядке? или со ступицей что-то не ладно? Может тот или та, куда-то за пределы автомобиля стремятся и вытягивают привод?
Вопросик: второй привод был новый или подержанный?
Что бы узнать какой привод должен стоять надо кроме модели машины, и года выпуска, ещё знать и модель мотора. По Vin-номеру тоже хорошо определить комплектацию.
Второй подшипник был с разборки, но в отличном состоянии. Ступичный подшипник немного люфтит, рулевой наконечник тоже, получается из-за этого вылетает?
Вы видимо не уловили основную мысль: разная длина у приводов бывает! Лично сталкивался с таким фактом - купил привод, а он коротковат оказался, пришлось ехать обменивать (хотя модель авто и одинаковая).
Суть в том что второго привода не было, рассыпался подшипник, флянчик сорвало, два болта срезало, четыре выкрутились видимо. Купили другой сам подшипник и поставили, всё четко было, ни люфтов особых, ничего такого, проехали несколько км он рассыпался тоже!
Только если до меня кто то короткий поставил, но я на ней больше 100 км проехал, а когда другой подшипник поставили км 2-5 и стала опять.
Да. я понял. Вот что подшипник с разборки - это как-то не очень выигрышный вариант. А вы уверены, что тот привод который стоял на машине - он родной? И ещё крутится вопрос на языке: почему речь о подшипниках? Обычно меняют шрус в сборе или привод в сборе!
Под подшипником имел ввиду шрус. По вин можно узнать длину привода именно на мой авто?
По VIN-номеру конечно можно всё узнать (только придётся потрудиться, чтобы подробно узнать ещё и длину).