Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.
Хорошо

Замена ШРУСа на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114, ВАЗ 2113

В переднеприводных машинах одним из самых проблематичных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно ШРУС или «граната». ШРУС представляет собой своеобразный шариковый подшипник, его обоймы имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью. Все элементы ШРУСа изготавливают из сверхпрочных сплавов, износ которых происходит крайне медленно, но, как показывает практика, признаки неисправности ШРУСа могут появиться даже у авто, совсем недавно покинувшего сборочный конвейер автозавода.

На автомобилях семейства ВАЗ он часто приходит в негодность уже спустя 55,000 км пробега.

Причины и признаки неисправности ШРУСа на ВАЗ 2115

Самые распространенные причины:

  • низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
  • отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
  • повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора или воды;
  • агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Один из признаков замены ШРУСа ВАЗ 2114 — это появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку. Работа в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой неизбежно ведет к изменению свойств трущихся деталей, их размеров, образованием выработки.

Там, где нет тесного соприкосновения этих элементов и появляется посторонний шум. Звук может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Существуют и другие признаки, указывающие на неисправность шарниров:

  • несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
  • люфт вала, расположенного между ШРУСами, при попытках двигать его в различных плоскостях.

Способы выявить неисправность внутреннего ШРУСа

Оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше. Описанные выше признаки поломки в большей степени относятся к наружным шарнирам.

В отличие от наружного, внутренний ШРУС может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении. Особенно чётко сигнализирует шарнир о необходимости замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в том, что замена ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 необходима, можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращать колёса в подвешенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется, тогда и проявляется тот самый шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом ШРУСа, и приступать к его замене.

Для работы нам понадобится:

  • два гаечных ключа «на 17», ключ «на 19» и «на 12»;
  • универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса «на 30»;
  • съёмник для выпрессовки рулевого наконечника;
  • домкрат;
  • кусок провода или верёвки;
  • смазка (ШРУС-4 или её аналог);
  • молоток и плоскогубцы;
  • новый внутренний ШРУС (Lada 21082215056 или аналоги LYNX CI4601, FINWHALE FJ228, SCT RT209 ).

Средняя стоимость ШРУСа на ВАЗ 2115 будет 1300 руб. (цена на весну 2017)

1

Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса «башмаки».
2

Отворачиваем ключом «на 30» гайку подшипника передней ступицы.
3

Поддомкрачиваем автомобиль.
4

Затем откручиваем и снимаем колесо.
5

Подставляем колесо под автомобиль…
6

… и опускаем автомобиль, для придачи ему большей устойчивости.
7

Ключом «на 17» откручиваем два болта крепления тормозного суппорта. Один в верху.
8

И один внизу.
9

Берём плоскую отвёртку и разводим тормозные колодки.
10

Снимаем тормозной суппорт вместе с колодками и установочной скобой (держателем).
11

Подвязываем конструкцию так, чтобы она не висела на тормозном шланге.
12

Ключом «на 19» откручиваем гайку рулевого наконечника.
13

Устанавливаем съёмник для выпрессовки рулевого наконечника с поворотного рычага.

14

И выпрессовываем рулевой наконечник.
15

Ключом «на 17» откручиваем два болта шаровой опоры.
16

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.
17

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим ШРУС из отверстия подшипника.
18

Рывком выдёргиваем вал с гранатами.
19

Если не выходит с коробки, помогаем отвёрткой.
20

Если не сливали масло из коробки, то можно заткнуть отверстие ветошью, чтобы масло не вытекало.
21

Пассатижами за выступ разжимаем большой хомут и, поддев отвёрткой, разъединяем его.

22

Снимаем остатки пальника со ШРУСа.
23

Аналогично разъединяем малый хомут. Сдвигаем чехол по валу.
24

С помощью молотка выбиваем старый ШРУС из вала привода колёс.
25

Ветошью очищаем вал от старой смазки.
26

Снимаем старое стопорное кольцо с вала.
27

Надеваем новый пыльник.
28

Надеваем новое стопорное кольцо.
29

Достаём новый ШРУС.
30

Выдавливаем в полость шарнира 80 см3 смазки (ШРУС-4) или его аналог.
32

Устанавливаем на вал новый ШРУС.
33

Приставляем выколотку из мягкого металла к торцу гранаты…
34

…с помощью молотка забиваем шарнир на вал.
35

Поддев отвёрткой пыльник, натягиваем его на ШРУС.
36

Устанавливаем хомут, чтобы конец застёжки хомута был направлен против хода движения авто.
37

Обжимаем хомут плоскогубцами.
38

Аналогично устанавливаем малый хомут.
39

Устанавливаем новое стопорное кольцо на ШРУС.

40

Вынимаем ветошь, вставляем вал с гранатой в коробку.
41

Собираем всё в обратной последовательности.
47
Инструкция полезная?
Комментировать
32k
Вакансия автора, копирайтера на Etlib.ru
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Присоединиться
Смотрите также