Замена термостата Volkswagen Polo AEE
Небольшой фотоотчет, с демонстрацией того, как проходит собственноручная замена термостата Фольксваген Поло, модель с двигателем AEE объемом 1,6 литра.
Практически каждый автолюбитель знает, что термостат необходим, чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя при низких (ускорение прогрев) и высоких (предотвращение перегрева) температурах воздуха. Однако несмотря на, что это простое устройство, оно не застраховано от неполадок, которые могут привести к серьезным поломкам. В данном случае термостат решено было сменить, поскольку температура двигателя не поднималась выше 70 градусов.
Какой термостат ставить на VW Polo AEE?
Оригинальный номер 032121110B, средняя цена 1362 руб.
Аналоги:
- Mahle TX4187D — 500 руб.
- Meyle 100 121 1025 — 338 руб.
- Wahler 3143.87D — 764 руб.
Предварительно подготавливаем емкость, куда будет слит антифриз. Приступаем, сначала зажимаем хомут (1), подставив под радиатор подготовленную емкость, большими плосгокубцами отводим его дальше за патрубок. Снимаем нижний патрубок радиатора.
Пока сливается антифриз, таким же образом снимаем верхний патрубок (3) к термостату.
Сняв перед этим шланг (4), поскольку он мешает.
Саморезы (1) и (2) откручиваем ключом на 10.
После этого извлекается термостат. Как видно, на старом заклинил шток.
Для сравнения чуть ближе новый шток.
И старый шток.
После чего ставим новым термостат с новым уплотнительным кольцом и проводим сборку в обратном порядке.
Заливаем антифриз, заводим двигатель и смотрим температуру.
Александр Павалев
2020-08-20 21:52:12
Здравствуйте. Спасибо что поделились опытом. Для того чтобы выгнать воздушную пробку нужно поставить автомобиль под горку.
Ivan Ivanov
2015-02-09 15:01:40
Сегодня установил термостат-(На моем фольксе мотор AER но все одиннаково)-помучался со сьемом нижнего патрубка с радиатора.На всякий случай перед установкой смазал пластиковое основание термостата герметиком.И еще-долго ок.часа выгонял воздушную пробку из мотора.Несколько раз заводил мотор охлаждающая жидкость начинала закипать-выключал-потом поднялась стрелка на термометре.Потом проехался по трассе и все пришло в норму-уровень жидкости опустился до нормального.Спасибо за фото,сам процесс несложен. P.S. На моем моторе AER головки крепежных саморезов были на 8 мм.
Загрузка комментариев