Регистрация временно закрыта

Замена пыльника ШРУСа Renault Kangoo

Если в наличии есть необходимый инструмент и свободное время, замена пыльника ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле Renault Kangoo (Рено Кангу) не должна вызвать никаких трудностей, процедура легко проводится своими руками. Стоит знать, что порванный пыльник — начало множества проблем с приводом, вызывающий его хрустение и вследствие более серьезные проблемы.

В зависимости от типа двигателя могут отличаться пыльники внешнего и внутреннего ШРУСа. Зачастую подобрать правильный пыльник ШРУС по VIN-коду или двигателю не получается, поэтому можно воспользоваться размерами самого ШРУСа.

Артикулы пыльников внешних ШРУСов:

Двигатель	Высота	Внутр диаметр	Внешний диаметр	Артикул	Цена руб.
Двигатель	Размеры мм.			Артикул	Цена руб.
Для бензиновых моторов, и 1.5 dCi.	114	25	79	Renault 77 01 209 241	3050
				Seinsa Autofren D8615T	740
				ERT 500535T	680
Для бензиновых моторов 1.6 16V и 1.5 dCi	81	26,5	77,5	Renault 77 01 209 250	1950
				Sasic 1904038	860
				Zekkert SM-1217S	520
Для бензиновых моторов 1.2, 1.4 и 1.6, а также дизельных 1.5 dCi и 1.9 dCi.	126	26,5	82	Renault 77 01 467 125	1020
				Hans Pries 700370466	650
				Sasic 4003440	680

Артикулы пыльников внутрених ШРУСов:

Двигатель	Высота	Внутр диаметр	Внешний диаметр	Артикул	Цена руб.
Двигатель	Размеры мм.			Артикул	Цена руб.
Правый для бензиновых и дизельных моторов.	109,5	25,5	63,5	Renault 77 01 471 522	2470
				SWAG 60 10 0622	680
				Sasic 4003472	580
Левый, для бензиновых и дизельных моторов.	88	28	74	Renault 77 01 470 566	2820
				Sasic 4003464	1760
				SKF VKJP 8059	3840
	80	25,8	85	Renault 77 01 470 567	2300
				SKF VKJP 6016	1070
				Febest 2415-01LH	1220

Как заменить пыльник ШРУСа Рено Кангу

Процедуру замены треснувшего пыльника лучше всего проводить в гараже, оборудованном ямой.

Поставив автомобиль на яму, первым делом, конечно же, приступаем к снятию колеса. Дальнейшие действия можно увидеть на фотоотчете.

Автомобиль стоит на земле. Ослабляем ступичную гайку головкой на 30.

Ослабляем болты колеса.

Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.

Откручиваем болт, которым крепится стабилизатор.

Снимаем болт держащий шаровую опору в поворотном кулаке.

Откручиваем две гайки и снимаем шаровую опору целиком.

Сняли шаровую и переходим к рулевому наконечнику.

Снимаем рулевой наконечник.

Теперь диск с суппортом полностью свободны. Слегка наживив ступичную гайку, выбиваем полуось.

Чтобы диск с суппортом не висел в воздухе, можно подложить что-нибудь, вроде трех кирпичей.

Сбиваем старые хомуты.

Видим, что ШРУС неразборный, поэтому придется снимать всю полуось.

Масло с коробки не сливалось, но емкость на всякий случай была подставлена. На фото — трипод со стопорным кольцом.

Кольцо снимается специальным инструментом, соответственно съемником стопорных колец.

После того, как сняли стопорное кольцо — выбиваем трипод.

Снимаем старые пыльники. Трипод хорошенько вымываем, например в солярке.

И протираем.

Набиваем новую смазку, двигая при этом полуось и размазывая смазку.

Одеваем пыльники и хомуты. Ставим на место трипод и одеваем стопорное кольцо. Если съемника стопорных колец под рукой нет, всегда можно проявить смекалку.

Вакансия автора, копирайтера на Etlib.ru

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Присоединиться

Смотрите также