Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.
Хорошо

Ремонт КПП ВАЗ 5-и ступка нового образца

В данном фотоотчете вашему вниманию представлено подробное описание сборки механической 5-ти ступенчатой коробки передач автомобиля ВАЗ нового образца (Нива).

Разница с классическими моделями лишь в устройстве привода спидометра.

Описание дефектовки производиться не будет, так как при детальном осмотре шестерен и подшипников и так все будет ясно. Основное внимание будет уделено блокирующему кольцу синхронизатора (в народе синхрон), а также вилки переключения передач.

При ремонте коробке на Ниве могут возникнуть такие вопросы:



1

Блокирующее кольцо синхронизатора не должен иметь круговой борозды с торца где зубчики (наличие данного факта свидетельствует, что муфта зубьями достает до блокирующего кольца синхронизатора, что означает, пара не работает конусами). Напыление желтого цвета должно присутствовать на вилках.

На фотографии вторичный вал с установленной на него ступицей муфты и муфтой третей-четвёртой передачи, вставляем шестерню третей передачи (все детали при установке необходимо смазывать трансмиссионным маслом).
2

Шестерня второй передачи.
3

Ступица муфты.
4

Муфта первой и второй передачи.
5

Шестерня первой передачи.
6

Подшипник
7

Общий план.

8

Вставляем вторичный вал.
9

Подшипник вторичного вала
10

На месте посадки игольчатого подшипника не должно быть раковин.

Ролики подшипника — должны иметь зеркальный вид, если темно-матовый — замена!
11

Вставляем первичный вал.
12

Закрепляем вторичный вал.
13

Обязательно должны быть шайбы.
14

Улаживаем вилки.
15

Вставляем кулису первой и второй передачи.
16

Болтом закрепляем вилку.
18

Вставляем длинный бочонок.
19

В горизонтальном положении вставляем ползунок в кулису третей и четвёртой передачи, в вилку вставляем кулису, а уже затем развернуть до совпадения отверстий на вилке, после — закрепить.

Вставить маленький бочонок.
20

Улаживаем промежуточный вал.
22

Вставляем подшипник.
23

Вставляем передний подшипник. После закрепить.
24

Устанавливаем картер сцепления.
25

Собираем заднюю часть коробки передач. Надеть ведомую шестерню задней передачи и шайбу на вал.
26

Одеваем втулку на кулису.
27

Одеваем ступицу муфты пятой передачи и стопорное кольцо.
28

Вставляем вилку с кулисой, муфтой пятой и промежуточной шестерней задней передачи.
29

Упорная шайба(также называют — подшипник скольжения).
30

Шестерня пятой.
32

Блок шестерен задней и пятой передачи — закрепить.
33

Надеть масло отражательную шайбу, втулку и подшипник (к слову, на классических моделях заместо втулки установлена шестерня привода спидометра).
34

После надеть подшипник на блок шестерен.
35

Установить шарики и пружинки (пружинка пятой передачи черного цвета и она длиннее всех), после — прикрутить крышку.
36

На картер сцепления установить коробку передач, после установить заднюю крышку.
38

Прикручиваем крышку, закрепить фланец хвостовика коробки передач.
39

А также эластичную муфту с промежуточным валом.
41

Прикручиваем картер коробки передач и закрутить пробку.
42

Заливаем масло. 1,5 литра.
43

Поставить рычаг переключения передач, затем по переключать все передачи.
44

Ставим вилку и нажимной подшипник.
45

Коробка передач готова! Можно устанавливать.
155
Инструкция полезная?
1
Комментировать
184k
Вакансия автора, копирайтера на Etlib.ru
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Присоединиться
Смотрите также

  • 6 сентября 2016

    Доброго времени! У меня вопрос к экспертам: Собираю Р1 5 ступку. Проблема в том, что грибок (5-я+задняя) в полной сборке полностью ложится на юбку шестерни 5-й передачи и клинит коробку. Если поднимать грибок проставками, то он упирается в колокол, если убрать дистанционную шайбу (подшипник скольжения), то появляется люфт по валу. Если оставить от дистанционной шайбы миллиметра 2, то вроде как все срастается. Но сам факт того, что коробка нормально не собирается - немного смущает.