Замена сцепления на Фольксваген Поло

Признаков неисправности сцепления может быть несколько: бить в педаль сцепления или её западание, пробуксовка диска при нагрузке, посторонние шумы в работе и некоторые другие. В данном же случае на VW Polo III 1.4 TDI AMF все роде бы нормально, педаль полностью выжимается и ничего не буксует, но скоростя не переключаются, поэтому чтобы установить истинную причину такого поведения будет производится снятие коробки передач и осмотр состояния диска, корзины и выжимного подшипника сцепления авто. Процедура не быстрая и не дешевая, если менять сцепление на СТО с ваз возьмут не менее 9000 тыс. руб. за 5 часов работы.

Чтобы снять коробку Поло 1,4 л. нужны будут многие подготовительные работы дабы получить к ней свободный доступ.

Нужно будет:

• слить масло с коробки;
• отсоединить тяги на переключения передач МКПП;
• снять рабочий цилиндр сцепления;
• открутить верхние болты крепления коробки к двигателю;
• открутить и снять стартер;
• открутить и вынуть приводные валы КПП;
• вывесить или поддомкратить двигатель Поло;
• открутить нижнюю подушку;
• открутив все болты крепления коробки двигателю можно будет снять коробку передач с автомобиля (на Поло седан дополнительно придется откручивать крепление выхлопной трубы и подушку агрегата).

Дабы поменять комплект сцепления Volkswagen Polo 1.4 TDI AMF останется открутить корзину, смотреть и менять. Вместо очень дорогого оригинального комплекта VAG 045141031A (стоимость от 12,5 тыс. руб.) зачастую покупают и ставят сцепление LUK 322031411, его цена на 2-3 тыс. рублей дешевле.

Более наглядно процедуру демонтажа КПП и замены сцепления на Фольксваген Поло 3 хэтчбек 2000 года выпуска смотрите на видео.