Гнет ли клапана?

• Audi
• Chery
• Chevrolet
• Citroen
• Daewoo
• Fiat
• Ford
• Geely
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Lifan
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Renault
• Skoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volvo
• VW
• Ваз

Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

Причины обрыва ремня ГРМ

• изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
• клинит коленвал.
• клинит помпа (самое распространенное явление).
• клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
• откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

TOYOTA

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
1С	гнет		Camry V10 2.2GL	не гнет
2С	гнет		3VZ	не гнет
2E	гнет		1S	не гнет
3S-GE	гнет		2S	не гнет
3S-GTE	гнет		3S-FE	не гнет
3S-FSE	гнет		4S-FE	не гнет
4A-GE	гнет (на холостых не гнет)		5S-FE	не гнет
1G-FE VVT-i	гнет		4A-FHE	не гнет
G-FE Beams	гнет		1G-EU	не гнет
1JZ-FSE	гнет		3A	не гнет
2JZ-FSE	гнет		1JZ-GE	не гнет
1MZ-FE VVT-i	гнет		2JZ-GE	не гнет
2MZ-FE VVT-i	гнет		5A-FE	не гнет
3MZ-FE VVT-i	гнет		4A-FE	не гнет
1VZ-FE	гнет		4A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE	гнет		7A-FE
3VZ-FE	гнет		7A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FE	гнет		4E-FE	не гнет
5VZ-FE	гнет		4E-FTE	не гнет
1SZ-FE	гнет		5E-FE	не гнет
2SZ-FE	гнет		5E-FHE	не гнет
			1G-FE	не гнет
			1G-GZE	не гнет
			1JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
			1JZ-GTE	не гнет
			2JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
			2JZ-GTE	не гнет
			1MZ-FE тип'95	не гнет
			3VZ-E	не гнет

SUZUKI

Двигатель	Не гнет
G16A (1.6л 8 клап)	не гнет
G16B (1.6 л 16 кл.)	не гнет

DAEWOO

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
Ланос 1.5	гнет		Ланос, Sens 1.3	не гнет
Ланос 1.6	гнет		Нексия 1.6. 16 Узбек.	не гнет
Матиз 0.8	гнет и еще направляющую под замену		Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.)	не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.)	гнет
Nubira 1,6л. DOHC	гнет

CHEVROLET

Двигатель	Гнет
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл.	гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.	гнет
Aveo 1.6	гнет
Aveo 1.4 F14S3	гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.	гнет
Captiva LT 2,4 л.	гнет

CITROEN

Двигатель	Гнет
Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл	гнет
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель)	гнет
Citroen C5 2.0 136 л.с.	гнет
Citroen C4 1.6i 16V	гнет
Citroen jumper 2.8 НDI	гнет
Citroen Berlingo 1.4 и 1.6	гнет
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	гнет

HYUNDAI

Двигатель	Гнет
Getz 1.3 12кл	гнет
Getz 1.4 16кл	гнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	гнет
Н 200, D4BF	гнет
Elantra, G4FC	гнет
Sonata, 2.4л	гнет

ВАЗ

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет		2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет		21083 1.5	не гнет
2106	гнет		21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет		21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет		2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)		11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет		2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет		21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

RENAULT

Двигатель	Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol	гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл	гнет
K4J 1.4 16 кл.	гнет
F8Q 622 1.9D	гнет
1.6 16V K4M	гнет
2.0 F3R	гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.	гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)	гнет

VOLVO

Двигатель	Гнет
S40 1.6 (ремень)	гнет
740 2.4D	гнет (ломает распредвал и толкатели)

Kia

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
Spectra 1.6	гнет		D4EA	не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.	гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.	гнет
Serato, Spektra 1.6 16v	гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.	гнет

Fiat

Двигатель	Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.	гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л	гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель	гнет
Ducato 8140	гнет (ломает рокера)
Ducato F1A	гнет

Mercedes

Двигатель	Гнет
271 мотор	гнет
W123 615,616 (бенз., дизель)	гнет

Peugeot

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
307 TU5JP4 1.6	гнет		607 2.2 hdi 133 л.с.	не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4	гнет		Boxer 4HV, 4HY	не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз	гнет
407 PSA6FZ 1,8л.	гнет

Honda

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
Accord	гнет		Civic В15Z6	не гнет
D15B	гнет

Ford

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
zetek 1.8 л	гнет		zetek 2.0 л	не гнет
Focus II 1.6л. 16v	гнет		Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.	не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.	гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает

Geely

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT	гнет		Geely CK/MK 1.5 5A-FE	не гнет
			Geely MK 1.6 4A-FE	не гнет
			Geely FC 1.8 7A-FE	не гнет
			Geely LC 1.3 8A-FE	не гнет

Mitsubishi

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
6g73 2.5 GDI	гнет (на малых оборотах не гнет)		Паджеро 2 3.0 л 12 кл.	не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2	гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо	гнет
Carisma 1.6	гнет

Nissan

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE	гнет		RB VG VE CA	не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.	гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO	гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO	гнет

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
ADP 1.6	гнет		1,8 RP	не гнет
Polo 2005 1.4	гнет		1,8 ААМ	не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гнет		1,8 PF	не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW	гнет		1,6 ЕZ	не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V	гнет		2,0 2Е	не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет + ломает направляющие клапана		1,8 PL	не гнет
1,4 ВСА	гнет		1,8 АGU	не гнет
1,4 BUD	гнет		1,8 EV	не гнет
2,8 ААА	гнет		1,8 ABS	не гнет
2,0 9А	гнет		2,0 JS	не гнет
1,9 1Z	гнет
1,8 KR	гнет
1,4 BBZ	гнет
1,4 ABD	гнет
1,4 ВСА	гнет
1,3 МН	гнет
1,3 HK	гнет
1,4 AKQ	гнет
1,6 ABU	гнет
1,3 NZ	гнет
1,6 BFQ	гнет
1,6 CS	гнет
1,6 АЕЕ	гнет
1,6 AKL	гнет
1,6 AFT	гнет
1.8 AWT	гнет
2,0 BPY	гнет

Opel

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет		13S	не гнет
Х14NZ	гнет		13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет		16SH	не гнет
X14XE	гнет		C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет		16SV	не гнет
C14SE	гнет		X16SZ	не гнет
X16NE	гнет		X16SZR	не гнет
X16XE	гнет		18E	не гнет
X16XEL	гнет		C18NZ	не гнет
C16SE	гнет		18SEH	не гнет
Z16XER	гнет		20SEH	не гнет
C18XE	гнет		C20NE	не гнет
C18XEL	гнет		X20SE	не гнет
C18XER	гнет		Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет		1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1.2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

Lifan

Двигатель	Не гнет
LF479Q3 1,3л.	не гнет
Tritec 1,6л.	не гнет
4A-FE 1,6л.	не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE	не гнет

Chery

Двигатель	Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64	гнет
Amulet SQR480ED	гнет + ломаются коромысла
A13 1.5	гнет

Mazda

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.	гнет		323f 1,5 л. Z5	не гнет
626 GD FE3N 16V	гнет		Xedos 6, 2,0л., V6	не гнет
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	не гнет
			F2	не гнет
			FS	не гнет
			FP	не гнет
			KL	не гнет
			KJ	не гнет
			ZL	не гнет

Subaru

Двигатель	Гнет		Двигатель	Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251	гнет		EJ253 2.5 SOCH	не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204	гнет		EJ20GN	не гнет
EJ20G	гнет		EJ20 (201) DOHC	не гнет
EJ20 (202) SOHC	гнет
EJ 18 SOHC	гнет
EJ 15	гнет

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Загнуло клапана признаки

Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшаться.

Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.

Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).

Как проверить загнуло ли клапана

Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления не ощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.

По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.

Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.

Как проверить погнут ли клапан самому?

Для пневмотеста не нужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:

1. подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
2. выкрутить свечу;
3. установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
4. вставляете плотно шланг в колодец;
5. со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).

Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).

По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.