Проблема такая, когда на третей передаче даешь газку, то после 2.8 оборотов отрубается турбина, пропадает мощь и после того как заглушишь и по новой заведешь все приходит в норму. Диагностика показывает передув турбины. И расход увеличился на литра 2. Как решить эту проблему? У меня Опель Астра, дизель турбо.
Всем доброго времени суток! Подскажите, кто нибудь установил или устанавливал заваренныЙ теплообменник? Если да, то как себя ведет автомобиль сейчас? И может кто подскажет какая р......
Доброго дня. Подскажите пожалуйста по замене прокладки теплообменника, можно видео или фото. Заранее спасибо....
Добрый день. У меня Opel Astra H cdti 1.3 2009г. На оборотах больше 3000 загорается датчик «Машина с рожковым ключом», резко пропадает тяга, наверное отключается турбина, через пар......
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при оборотах от 1,5 и выше начинает свистеть турбина. Можно ли в таком состоянии ездить какое-то время, или грозит, что-то серъёзное? Заранее с......
Доброго времени суток. На дизельных Opel Astra H (1.3 cdti), с большими пробегами, это распространенная проблема. Турбина отключается во время интенсивного разгона и при этом, как правило, на панели загорается индикатор “машинка с ключиком”.
Для того чтобы определить неисправность, нужно делать диагностику. Без нее можно долго искать неисправность и потратить много денег в пустоту.
В целом перебои в работе турбины зачастую связаны с клапаном наддува. Клапан управления турбины электропневматический. Воздух он забирает из атмосферы и фильтрует через сеточку внутри.
Сам клапан установлен снизу (недалеко от дороги) и при проезде больших луж он может хватать воду и периодически отключатся или сломаться полностью. Особенно это часто бывает на автомобилях без пластиковой защиты или с ее повреждениями.
Ниже на фото отмечено месторасположение клапана на двигателе 1.3 cdti. Обратите внимание, на фото клапан закреплен хомутами, но с завода там должны стоять специальные резинки!
В интернете много информации о ремонте клапана, но помогает это ненадолго, лучше менять. На рынке представлено несколько заменителей оригинальному клапану, поэтому выбор можно делать согласно бюджету.
Оригинальный клапан наддува турбины идет по артикулу - General Motors 55573362. Заменители:
Еще стоит отметить, что перебои в работе турбины может вызывать забитая система EGR. Если на автомобиле большой пробег и систему чистили давно или не чистили вовсе, то можно утверждать, что она забита сажей.
Так что надо чистить клапан ЕГР, возможно он у вас заклинил, из-за этого турбина постоянно работает на полную мощность и при больших оборотах идет сильнейший передув, и дабы турбина не сгорела, «мозги» переключают авто в аварийный режим, поэтому турбина и отключается. Я у себя не чистил, а просто разработал ход, тоже был заклинивший, вроде пока все нормально.
Как проверить турбину
Проверка турбины программой VCDS
Течет масло из турбины
Неисправности автомобильной турбины. Как устранить неполадки?
Что такое байпас турбированного двигателя - устройство, принцип работы, какие бывают
Что такое интеркулер? Предназначение, как работает, признаки неисправности.
Загрузка комментариев