Двигатель глохнет при езде. Пропадает напряжение на щитке приборов на 2-3 секунды. Стартер крутит, но не заводится, а иногда и стартер не крутит… Под автомагнитолой есть три реле и предохранители, все целы и рабочие… При дёргании за пучок проводов напряжение появляется. Возможно ли пропадание напряжение из-за маленьких предохранителей 5-10 ампер?
Одновременно перестали работать стеклоподъемники, печка, аварийка, магнитола, дворники. Машина заводится, проверили предохранители, реле, 2 заменили. Один сильно оплавлен был, на с......
Здравствуйте. На машине все время сгорает предохранитель. Когда включаю правый поворот, или нажимаю на тормоз. Когда включен правый поворотник и в то же время нажимаю на тормоз, по......
Привет. У мне ВАЗ 21103, 16 клапанный. Не работает вентилятор радиатора. Ещё сигнал и 1 дальняя фара. Электрик смотрел, ничего не нашли. Реле, предохранитель и датчик радиатора, вс......
Здравствуйте. Проблема, высасывает аккумулятор. Гена выдает 14.5. Стартер проверяли. Аккум новый. Бывает ночь постоит, утром кое-как крутит. Бывает ездишь, остановишься минут на 30......
Точка G1 — в моторном отсеке. Точка G2 — в салоне.
Вы схему смотрите, там G1 — на 14-том пине и на 24-том, коричневые провода. А общий минус G2 — на 19-том пине, провод коричнево-голубой.
Постоянный «плюс» на пине №18, красный провод, а при включении зажигания ещё «плюс» на пине №37, это после главного реле приходит напряжение.
Ссылка этой схемы Здесь ... Там по клику, ещё можно увеличить, как через линзу получиться, можно разглядывать схему.
Разъем ЭБУ Ваз 2110
То что вы нашли под автомагнитолой, это скорей всего реле и предохранители сигнализации.
Она вам и мотор глушит. Видимо где-то на соединении проводов ослаблен контакт или на блоке сигнализации.
Проверяйте по пучку проводов, там где дополнительные соединения проводов сигнализации.
Основной блок предохранителей находится с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов
Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне с правой стороны панели приборов за боковой облицовкой прикрепленной двумя шурупами
Если нужны подробности, смотрите Здесь ...
За магнитолой под ЭБУ находится 3 реле, который одно из них реле замка зажигания, второе бензонасоса, а третье не знаю. На всякий случай поменял все три на новые, предохранители были маленькие на 5-7.5 ампер, поменял на 10-15 амперные. После предохранителей вчера весь день двигатель работал нормально, а сегодня опять начал глохнуть. Опять залез под ЭБУ и дёргал за пучок проводов, и все движок завелся. Ни как не могу поймать какой провод грешит. Все контакты с предохранителей и с реле тщательно проверял и сжал их, но опять же ни как не могу найти какие провода виноваты
Третье реле это реле вентилятора. Все предохранители должны стоять на 15 ампер. Это же дополнительный блок реле и предохранителей. Но находится это в консоли ниже магнитолы и сбоку. О нём в ссылке всё написано и показано, и нижнее фото, которое я дал именно про него. Синее слово Здесь... - это и есть ссылка, нажмите на него и она откроется, всё увидите про предохранители. В описании вопроса вы писали что под магнитолой и предохранители малоамперные (а на сигнализацию именно на мало ампер предохранители), поэтому я не сразу понял о чём речь. По пучку проводов: ещё проверьте соединение на контроллере (ЭБУ). Что бы конкретно обнаружить провод, придётся их передёргивать по одному.
Спасибо большое
А как может "блок сигнализации" глушить двигатель??
Если будет разрыв проводки или в блоке на плате разрыв дорожки, вот и заглохнет мотор. Она же сигнализация, как раз для того что бы не угнали машину.
Сигнализация же самая простая китайская, она же так не функциональная чтоб заглушить мотор???
Нет, не опция глушения двигателя работает. А питание пропадает из-за плохого контакта. Вот и надо искать где разрыв получается.
Допустим на проводах сигнализации или на самой плате есть разрыв... но питание же "системы зажигания" не через блок сигнализации берет чтоб при разрыве пропало напряжение... Извините, но я ни как не могу понять их связь друг с другом
Теоретически да, должно быть напрямую питание. Но ... это когда не устанавливали сигнализацию. А когда её устанавливали, то делали разрывы в штатной проводке, вот и ищите в этих разрывах где плохой контакт. Ну а иначе и зачем вся эта сигнализация, если она не будет защищать автомобиль от угона!? А про блок сигнализации, это я привёл пример, может же проводка быть плохо подсоединена и к этому блоку тоже.
Здравствуйте. Если есть разрыв через блок сигнализации, то тогда при отключении всех разъемов с блока сигнализации должен глушится мотор, да ведь??? Я на данный момент отсоединил все разъемы с блока сигнализации, но двигатель работает...
Ну правильно, контакт есть в проводке - мотор работает. Ну а то что отсоединили блок, это вы проверили только именно его - значит дело не в блоке сигнализации. Надо идти дальше, проверять соединения в проводке.
Насчет сигнализации да проверял, отсоединил все разъемы от блока сигнализации-но мотор работает... Все три реле проверял тщательно их контакты проводки и 3 предохранители все бесполезно! Проверял каждый проводку отдельно передёргивал ничего!!! Единственный зацепка то что заметил при глушении мотора пропадает масса из блока ЭБУ который контролирует три реле которые под ЭБУ
Как вы думаете что может прервать массу с блока??
Но вы же писали, что пучок проводов дёргали и контакт появлялся, значит всё-таки проблема именно в этом пучке или к чему провода прицеплены.
По массе, и надо проверять где контакт на кузов прицеплен. Отцепить, зачистить. Бывает на покрашенный кузов посадят (при чём много раз находил), провод или деталь прямо на краску, "масса" плохая, и потом начинаются проблемы.
Да написал... Но все провода проверял отдельно... Обрыва не нашел
И более того иногда сама по себе масса появляется и пропадает, и даже сколько бы не передёргивали масса не возвращается
Ну если всё замыкается на "массе", то значит надо проверять все её точки, начиная от аккумулятора и до этого ЭБУ. А может проблема спряталась в самом ЭБУ?
За счет каких проводов масса выходит из ЭБУ??? Может эти провода виноваты??? Один из этих проводов я нашел, это+ провода идущий с аккумулятора, при отсоединении его масса сразу отключается
Должен и минусовой быть. Это надо искать схему подключения.
Найдите пожалуйста если сможете
При отключение красный+ тут же отключается контролирующий масса (красно-черный)
По схеме, минусовых две точки подключения. Смотрите здесь: http://diagnoz-avto.ru/arfsoft/01_VAZ/VAZ_ESUD/VAZ_ESUD_img_shem/ESUD_vaz_2110-2112/shema_esud_vaz2110-11-12_dvig2112_1.5.4_J5.1.2.htm
А как уточнить за счет каких проводов масса выходит из ЭБУ?? Чтоб сузить круг поиска проводов
Если верить схеме (смотрите по ссылке G1 и G2), то на корпус кузова должны крепиться два разных провода, но они оба коричневые (буква «к», по схеме).
Это G1 и G2 на моторном отсеке который?? Их проверял..
Ошибка Р1602
Автомобильный бустер для запуска двигателя
Как проверить катушку зажигания
Почему не работает прикуриватель
Ремонт нитей обогрева заднего стекла
Здравствуйте, тут очень долго на ваш прием попасть) если возможно напишите пожалуйста по Watsapp номеру +994777171222
Ватсапа нет, я и не пользуюсь такими вещами. Насчёт "приёма": извините, но лично я тут не бываю постоянно и графика регулярного тоже нет. Есть и свои другие дела, кроме выдачи советов по автомобилю на этом сайте. Но вы создавайте новые темы, задавайте вопросы, ответят и другие эксперты.
Спасибо огромное за помощь. Насчёт "приёма"-это вы не примите пожалуйста как знак не благодарности... Но экспертов в том числе и вас постоянно тут не бывает чтоб вовремя посоветоваться попросить помощь... И я знаю что у вас есть свои дела. Извините если не правильно выразился
Всё в порядке, никаких обид. Заходите на сайт, задавайте вопросы - проблем нет.
Значит вы только тут бываете да? По другому с вами не как не связываться??
Да, только тут бываю, других каналов связи нет.