После выезда не завелась. Погонял стартером — завелась, по дороге на стоянку несколько раз глохла, потом заглохла совсем.
Искра есть, насос качает, давление 3 кгс/см2, нет импульса на открытие форсунок, +12в постоянно. Форсунки рабочие, чистые. Распыление при подаче питания на форсунку хорошее. Заранее благодарен за науку.
Виктор
Виктор, ну фиг его знает. +12 есть, значит предохранители исправны. Об этом же говорит насос и искра. Искра есть, значит блок управления видит прокрутку. Остаётся неисправность блока управления либо иммобилайзера. Как решить эту проблему без диагностических приборов — ума не приложу...
Видимо все же блок управления, иммо если бы, так скорей всего и искры не было бы. Но массы я бы все же проверил, да и блок управления вскрыл бы, исследовать на предмет видимых повреждений.
Проблема была решена только после замены ЭБУ. Подошел блок управления от Митсубиси Галант, только пришлось плату переставить в родной корпус так как не подошло крепление. Всем спасибо за участие.
Виктор
Какую присадку лить в дизель зимой
Большой расход топлива
При какой температуре замерзает солярка
Как проверить форсунку инжектора
Средства для чистки форсунок
Как проверить адсорбер