Нет компрессии в одном из цилиндров Фольксваген ЛТ 2

Volkswagen LT II 1996 — 2006

Нет компрессии в одном из цилиндров после ремонта(8 атмосфер), в остальных 24. В чем причина?

Заклинила помпа, съело ремень. Чтоб проверить компрессию снял распредвал, адаптер прижимал руками и не мог удержать, в первом цилиндре показывало 12 и вырывало с рук компрессометр. Потом снял головку, поменял направляющие, клапана, сальники. Головку проверил, все четко держит, не травит. Давал давление в коллектора, бульбы с клапанов не идут.

Ставлю, в 4 цилиндрах 24 атмосфер. В первом где не мог удержать компрессометр и было 12 стало всего 6.

Вкручиваю адаптер свечи накала, давлю дым и слышу что немного шипит, но с большим трудом продуваю. Дымок начинает со временем выходить с головки, со сливного масляного отверстия, которое ведет в поддон. Вопрос что это случилось и не мог я повредить поршневую когда крутил коленвал со снятым коленвалом?

аватар2945

26.12.2017 в 20:12

Похожие вопросы:

Будет ли работать двигатель 2.5 TDI без турбины, Фольксваген ЛТ? – 3 ответа

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, будет ли работать двигатель 2.5 TDI(ANJ), без турбины?...

Пропала тяга на Фольсваген LT – 3 ответа

Авто Volkswagen LT-35 1999 г. выпуска TDI 2.5 двигатель AHD. Началось с того что обрезало шпонку шестерни каленвала (ременьГРМ), она есть на 18 и 20 зубов, заменили. Авто после зам......

Как снять крышку на Фольксваген ЛТ? – 2 ответа

Выступает масло из-под под крышки переднего коренного подшипника. Крышка стоит возле поддона. Как эту крышку снять, если все болты откручены?...

Не заводится на холодную дизель WLT – 2 ответа

Машинка не заводится на холодную, в чем может быть причина? Свечи накала в норме....

В чем разница между двигателями ahd и bbf? – 1 ответ

2 ответа

Михаил Самсонов

26.12.2017 в 20:38

Попробуйте добавить немного масла в цилиндр и проверить компрессию по новой, если повысится, то проблема в цилиндро-поршневой группе, кольцах. Еще проблема может быть микротрещине ГБЦ. Когда давили дым, поршень стоял в ВМТ?

Да поршень был в ВМТ, когда была снята головка я налил немного масла в этот цилиндр, после установки головки, сначала не дулось но потом стало по немногу продуваться, при этом поршень был в ВМТ

А может при ремонте попасть какой то грязь под кольца( ну это так утешение для самого себя)?

Нужно налить немного масло в цилиндр и сразу проверить компрессию.

Спаибо Михаил завтра так попробую потом отпишусь

Если компрессия повышается после добавления масла в цилиндр, то проблема в цилиндро-поршневой группе (износ, кольца), при условии, что манометр корректно показывает данные.

Анатолий.sib

27.12.2017 в 04:31

Всё будет хорошо!

А что за ремонт вы делали?
Если меняли прокладку головки, то надо было проверить плоскостность ГБЦ. Возможно сейчас прокладка плохо прижимается в районе первого цилиндра, потому есть неплотность.
Попробуйте протянуть болты ГБЦ.

Да я менял прокладку, головку не проверял, на станке, проверял линейкой железной лезвие не пролезло нигде, ни на перемычках ни по плоскости, головку затягивал в 4 этапа по науке, но сегодня попробую, спасибо

Головка была чистая? При сборке мусор не попал? Прокладка без заусенцев?

Головка чистая и обезжирена , так же как и блок, в последствии прошел еще герметиком , тончайшим слоем сквозь который видать все(виктор рейнс герметик) сделал так , как прокладка последнего ремонта и проверить могут тока в одном месте, но при этом снимут 2 сотки не стал рисковать. Я думаю , что может попала грязь на кольца во время ремонта или при снятии головы , сегодня налил масла немного покрутил рукой шипит в поддон как кажется. Померил компрессию и о чудо 22 (но это с длиной шлангой и длинным адаптером по факту думаю 25). Снимаю компрессометр, как шипело так и шипит, а вчера была компрессия 6. Хочу выслушать мнения профи че вы думаете по этому? И еще я как тока масла налил опустил поршень в низ немного вообще не шипело, зашипело как тока начали открываться клапана, мое мнение голова тут не причем. Буду всем благодарен кто ответит

Вы что же прокладку ГБЦ мазали герметиком? Ну и зря! На заводских прокладках, если бывает герметик, то он там жаростойкий и очень ровным слоем промазан.

Да я намазал (викторм рейнзом у него 300 градусов), головку ставил второй раз на одну и туже прокладку новую, движок на ней не работал+ голова сильно сточена. Живу 19 км от военных действий выхода другого нет. Думаю через пару дней запускать, отпишусь об эксперименте. Спасибо за помощь и науку, а то у нас тут спецы поразбегались, кто в Россию, кто в Польшу, форсунки толком некому проверить, тока фары протирать да лампочки менять))

Смотрите также