Загорелись значки каталитического анализатора вместе с зарядкой АКБ

Toyota Caldina I 1992 — 1997

Почему загорелся на приборной панели каталитический анализатор вместе с зарядкой АКБ?

Мамонтенок07

29.10.2016 в 09:18

Похожие вопросы:

Загорелись лампы зарядки и катализатора в Тойота Калдина – 3 ответа

Загорелись сразу две лампы, лампа аккумулятора и перегрев или неисправность каталитического нейтрализатора. Что это значит и примерно стоимость ремонта?...

Загорелись лампочки на панели Тойота Калдина – 2 ответа

Загорелась на панели приборов заряд аккумулятора, перегрев катализатора, перегрев температуры АКПП и машинка с габаритами. На авто не передвигался в течении трех часов, до этого вс......

Нужно фото панели с расшифровкой назначения всех кнопок Тойота Калдина – 1 ответ

Купил Калдину недавно и ещё не разобрался. Если можно фото с объяснениями (пояснениями) каждой кнопки...

Что за датчик под трамблёром в Тойота Калдина? – 1 ответ

Под трамблёром внизу в двигателе 5е находится датчик. Фишки нет. Два провода были припаяны просто к контактам. Теперь пересохшие провода отпаялись. Это температурный датчик? Продаё......

О чем предупреждает лампочка ECT-S MANU в Тойота Калдина? – 1 ответ

3 ответа

Caban325

29.10.2016 в 10:02

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Возможно лампа сигнализатора катализатора загорелась из-за падения напряжения в бортовой сети. Вы сначала проверьте зарядка есть? Решите с зарядкой для начала.

Николаевич

29.10.2016 в 10:09

Кто знает тех японцев почему они сделали включение двух индикаторов при отсутствии работы генератора.

Анатолий.sib

29.10.2016 в 14:49

Всё будет хорошо!

Как они загорелись, одновременно или всё-таки не сразу оба? Вообще они друг с другом никак и не связаны. Про лампочку аккумулятора вы наверное знаете, а про катализатор чуть-чуть расскажу.

Если вы имеете ввиду этот значок, то он означает — Перегрев или неисправность катализатора

Стоит катализатор в системе выхлопных газов (на трубе выпуска, чаще сразу после выпускного коллектора). Его неисправность заключается в забитии (то есть не прохождении газов), и проверить это легко — мотор работает, идёте смотрите сзади на столб выхлопа из глушителя. Если его нет, этого самого выхлопа или он не очень интенсивный, тогда значит — катализатор забит (из-за этого же он и перегревается тоже). Когда он забит, его либо меняют либо выбивают внутренности.

Или вы спрашивая про анализатор, имеете ввиду лямбда-зонд? (хотя, на него вроде и значка нет, на приборной панели).

Смотрите также