Добрый день. В общем как купил машину не сразу разобрался с щупом на масло. В итоге оказалось что выше уровня. Думал немного, купил насос начал скачивать, в итоге литр слил до нормального уровня. Другие жидкости не уходят все как были так и есть, машина не коптит. Ошибок ни каких нет. Сейчас снова проверил уровень, прошло меньше месяца, опять к верхнему уровню масло подходит. Пахнет соляркой масло.
Шкода Йети 1,2TSI. При сильном нажатии на газ начинает дёргаться. В конце января без всяких причин стал глохнуть двигатель, прямо на ходу. 15-20 минут невозможно было завести. Посл......
Приветствую. Я Владимир. Пробег 125 000 км. Расход масла 950 грамм на 1000 км. Масло Кастрол 5W30, допуск 504/507. Прошу дать пояснения по расходу масла. Спасибо....
При скорости 80-120 не хватает мощности, жму на газ резко рвет вперед. Заметил повышение уровня масла до высшей отметки. Антифриз не уменьшился, стоит на метке, значит бензин — све......
Уровень масла поднялся со среднего уровня до максимума верхней отметки в Шкода Йети 1,2 tsi. Антифриз не уменьшился. На трассе от 80 не тянет, дергается. Иногда по городу не подним......
Шкода Йети, двигатель tsi 1.2, в третьем цилиндре нет компрессии, после замены цепи....
Значит льют форсунки, проверяйте их распыл и герметичность при простое. Так же проверьте давление топлива.
Это сальник ТНВД протекает что тут не ясно.
Спасибо за минус. По ссылке другое авто, но может быть такое же https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=243201
ТНВД может смазываться и охлаждаться дизелем.
Не за минус я по моему по делу. Я так же и плюс тебе ставлю за регенерацию.
Не всё зря я снял балл. Признаю
-2 балла снимается за НЕТ.
Ок два с меня. То бишь три.
Есть приложение, но вам так же понадобится дешёвая elm'ка. С помошью него вы можете смотреть идёт регенерация или нет. От этого и судить она виной или нет.
А можно подробнее или ссылки на полезную информацию?
При простое автомобиля, форсунки не держат и льют топливо в цилиндры, далее солярка просачивается через кольца в картер, в масло.
На таком масле не стоит ездить, да же запускать двигатель.
Форсунки могут конечно, но это не тот случай. Это сальник ТНВД потёк.
Блин забил пишет только что в бензиновых а про дизель нет информации как ремонтировать и тд
Всмысле пишет только в бензиновых а про дизель нет. Что это о чём?
Есть шнур vag 17 и прога vcds 17 или 19. Не подскажешь как проверить через него и как проверить давление в форсунках льют ли они или нет?
https://www.drive2.ru/l/627994/ это в помощь. А так на пальцах это не просто к сожалению.
Вот конкретно про сажевый фильтр и регенерацию. 68 группа в диагностике. https://www.drive2.ru/l/456990568682097518/
Да это я понял, а про форсунки можно посмотреть в какой группе есть инфа льют они лил нет. А если причина в регенерации то менять масло и тупо раз в неделю на трассу гонять???
Спасибо вам обоим за информацию с утра буду разбираться.
Машина дергается на ходу
Присадки в бензиновый двигатель
Раскоксовка двигателя
Смазка для форсунок и резьбы свечей
Эмульсия в двигателе
Заводится и глохнет
А можно поподробнее
Да расход бы увеличился а он в среднем 6,5 по городу в основном мотаюсь. Да и не коптит совсем
Форсунки именно не держат при простое, про распыл я не верно написал. 1 литр за месяц, по среднему расходу будет не заметно.
В домашних условиях это реально сделать я про проверку форсунок? А то живу в германии а тут такие цены лупят просто посмотреть на машину
Это только в профильном сервисе по дизелям проверять все. По ссылке другое авто, но может быть то же пригодится https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=242320 Проблема может быть еще в регенерации сажевого фильтра (при наличии сажевого фильтра). Если есть металлические трубки у катализатора, то есть сажевый фильтр.
Какая модель двигателя на вашем авто или вин номер напишите.
Ну да вот регенерация тоже скорее всего может виной быть. Плюс Михаилу.
SKODA YETI (5L) 2.0 TDI CFHA (1968 см3) Дизель 110 л.с. / 81кВт 2009 - наст. время
В смысле минус я да поставил
Судя по схеме, к ТНВД только солярка подходит, значит или форсунки не держат или из за регенерации.
"в смысле минус я да поставил" - это не вам адресовалось)
Могу ли я это проверить шнурочками, видео видел тнвд проверяли через васю диагноста типа давление маленькое значит тнвд сдох. Можно ли шнурком проверить регенерацию или форсунок работу?
Скорее всего вы правы михаил, почитал на форумах, правда я не знаю какой у меня фильтр стоит DPF или FPI. Где то пару месяцев назад горел значок не исправности фильтра частиц. Проехал по скоростной трассе как написано в журнале шкода он пропал. И как пишут что масло льет часто из за процесса регенерации. И как там описано я использую машину только в городе и редко на трассе.
Раз езда в основном по городу, то вероятнее всего все же проблема из за регенерации. Нужно понаблюдать, если на холостом ходу повышаются обороты, например 1000 становятся и мгновенный расход резко повышается, при прогретом двигателе, то проходит регенерация и нужно ехать минут 15 со скоростью 40-70 км/час, на 3-4 передаче, чтобы обороты были в пределах 1500-2500.
Еще почитайте по ссылке (https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=232338) и этой ссылке (https://skoda-tula.ru/topic/1535-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%83%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BEdpf-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0/).
Меняйте масло и следите за регенерацией и наблюдайте за уровнем масла.