Регистрация временно закрыта

Ремонт головки двигателя Форд Транзит

Причин для снятия ГБЦ может быть множество (пробитая прокладка, трещина в ГБЦ, расход масла и т.п.). И если уже случилось что ГБЦ лежит на столе, то мы рекомендуем обязательно ее перебрать, промыть и заменить необходимые детали. Даже если ее ремонт производился не так давно.

Снятие и установка ГБЦ на Форд Транзит дело не быстрое и кропотливое. В головке двигателя есть установленные детали резино-технического изделия. При работе двигателя, нагреве и остывании сальники клапанов и распредвала пересыхают и теряют свою эластичность. Вследствие чего происходит утечка масла в камеру сгорания по клапанам или наружу по распредвалу. Также клапана имеют свойство прогорать и их необходимо менять или восстанавливать с помощью притирки. Инструменты и материалы для ремонт ГБЦ FORD Transit

Для ремонта ГБЦ нам понадобилось:

Ключ рожково-накидной 10 мм, 1 2мм, 15 мм, 19 мм, 30 мм;
Отвертка;
Приспособление для рассухарки клапанов;
Приспособление для притирки клапанов;
Притирочная паста;
Пассатижи;
Молоток;
Масленка с маслом;
Щупы регулировочные FORCE 61802.

Детали которые были заменены:

Распредвал Ina 428 0043 10 (оригинал Ford 1 584 660)
Рокера SWAG 50 33 0004 (оригинал Ford 6 062 845)
Сальники клапанов Elring 206.954 (оригинал Ford 1 474 550)
Сальник распредвала Reinz 81-51109-30 (оригинал Ford 1 669 254)
Термостат Vernet 1410.87/J (оригинал Ford 1 635 905)

ГБЦ снята и лежит на столе. Откручиваем впускной коллектор.

И еще один болтик.

Снимаем трубку подачи масла.

Скручиваем регулировочные винты клапанов на минимум.

Снимаем пружинки рокеров.

Вытягиваем сами рокера.

Откручиваем фиксатор распредвала.

Вытягиваем распредвал.

Осматриваем и дифектуем детали.

На распредвале и рокерах очень большая выработка требующая их замены.

Теперь рассухариваем клапана и вытягиваем их. Внимание: Клапана необходимо метить и при сборке устанавливать на свое место.

Видно что сальники клапанов настолько пересохли что аж разваливаются на части.

Из-за этого у двигателя был повышенный расход масла.

Осматриваем клапана на предмет износа и прогара.

Чистим их от нагара и грязи.

Намазываем юбку клапана притирочной пастой.

Притираем каждый клапан к своему седлу.

После чистки клапанов почти все клапана выглядели как третий на фото.

Притирать необходимо до тех пор пока все клапана не будут как на фото, без прогаров и дефектов.

Дальше работаем уже с чистой Гбц, чистыми деталями и чистыми руками. Если есть высверливаем обломанные шпильки коллекторов.

На нашей ГБЦ было обломано 3 шпильки выпускного коллектора.

Мы их выкрутили засверлив в них отверстия и забив туда многогранную битку.

Снимаем старые сальники клапанов.

Если присмотрется, то видно на них мелкие трещины. Необходимо менять сальники клапанов при каждом ремонте ГБЦ, даже если ресурс их работы был совсем маленький.