Регистрация временно закрыта

Регулировка клапанов Дэу Сенс

Регулировка тепловых зазоров клапанов на Дэу Сенс производиться с периодичностью каждые 30 000 км. Также регулировать клапана необходимо когда с двигателем производили какие-то работы, например снятие ГБЦ. Если на автомобиль установили ГБО, то обязательно зазоры нужно увеличить на 0,05 мм. Тепловой зазоры для двигателя с установленным ГБО должны быть: впуск — 0,20 мм; выпуск — 0,35 мм.

Регулировка тепловых зазоров клапанов производится на остывшем двигателе при температуре 20-30 °С.

Существует много схем регулировки клапанов. В книге по эксплуатации авто указана такая схема:

Цилиндр	1		2		3		4
Клапан	Вып	Вп	Вп	Вып	Вып	Вп	Вп	Вып
Зазор, мм	0,30	0,15	0,15	0,30	0,30	0,15	0,15	0,30
Угол коленвала 0°	-	Рег	-	-	Рег	-	-	-
Угол коленвала 180°	-	-	-	-	-	Рег	-	Рег
Угол коленвала 360°	-	-	-	Рег	-	-	Рег	-
Угол коленвала 540°	Рег	-	Рег	-	-	-	-	-

Мы регулируем зазоры клапанов немного проще. Проворачивать коленвал необходимо так же как и на схеме выше, но порядок регулировки другой. Мы регулируем сразу два клапана одного цилиндра. Порядок регулировки цилиндров: 1, 3, 4, 2. Основная задача отрегулировать тот клапан, который полностью закрыт, кулачок распредвала на него не давит.

После окончания регулировки тепловых зазоров в Daewoo Sens, при необходимости можно заменить прокладку клапанной крышки, она имеет оригинальный номер — ЗАЗ 245-1003270.

Из инструмента что понадобится:

Головка на 10 мм, 12 мм и 13 мм;
Вороток или трещотка с удлинителем и карданчиком;
Отвертка "-";
Ключ на 12 мм;
Щупы регулировочные FORCE 61802.

Дополнительные материалы:

Регулировку клапанов необходимо производить на остывший двигатель.

Отсоединяем высоковольтные провода от декоративной крышки.

Откручиваем пробку маслозаливной горловины.

Снимаем декоративную крышку двигателя.

Откручиваем три болта верхнего кронштейна крышки ключом на 10мм.

Откручиваем нижний кронштейн. Гайки сверху необходимо полностью выкрутить, а болты снизу всего лишь приоткрутить.

Откручиваем пять болтов крепления клапанной крышки. Крайние болты, на которых крепится кронштейн, удобней откручивать длинной головкой. Если болты стандартные, то необходим ключ на 12мм. А если болты менялись, то может понадобиться и ключ на 13мм.

Задние два болта легко откручиваются с помощью карданчика.

Откручиваем и отсоединяем патрубок сапуна.

Под ним находиться еще один патрубок. Отсоединяем и его.

Снимаем клапанную крышку.

Ключом на 10мм откручиваем болты крепления защитного кожуха механизма ГРМ.

Снимаем кожух.

Поддомкрачиваем переднее правое колесо. Включаем пятую передачу на КПП. Проворачивать двигатель будем с помощью прокручивания колеса.

Выставляем по метке распредвал.

Делаем мелом или маркером свои метки. Первую делаем напротив заводской метки, а остальные по кругу на 90° от предыдущей метки.

Когда двигатель выставлен по заводской метке, поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Клапана первого цилиндра полностью закрыты. Можно приступать к их регулировке.

На данном двигателе необходимо устанавливать тепловой зазор в размере:

Впуск — 0,15мм
Выпуск — 0,30ммЕсли на автомобиле установлено ГБО, то зазоры необходимо увеличить на 0,05мм.

Для регулировки используем щупы, отвертку и ключ на 12мм.

Прокручиваем колесо по часовой стрелке.

Пока наша следующая метка не станет напротив заводского штырька.

Регулируем клапана следующего цилиндра. Щуп необходимо устанавливать между шайбой рокера и клапаном.

После окончания регулировки всех клапанов необходимо очистить от грязи и обезжирить посадочную поверхность под клапанную крышку. Если прокладка клапанной крышки потеряла свою эластичность или имеет дефекты — меняем ее.