Замена рулевой рейки на Nissan Cube

Ставим автомобиль на яму, домкратим переднее колесо, фиксируем на так называемых чурках, затем ставим на домкрат второе колесо и снимаем их оба. Второй домкрат ставим под гайку наконечника и поднимаем ступицу. Постукиваем по наконечнику, чтобы он вылетел. До конца откручиваем гайку и вынимаем наконечник.

Откручиваем лыжу крепления двигателя, открутив с двух сторон по два болта.

Затем откручиваем один болт крепления подушки двигателя, заодно рассмотрим сайлентблок на наличие трещин.

Следующим шагом откручиваем крепеж подушки со стороны двигателя, 3 болта, верхний — длинный. Отстегиваем пластиковые хомуты, держащие пучок проводов в гофре. Откручиваем резиновую защиту места стыковки рейки и рулевого карданчика, 4 гайки держат резинку через металлическую пластину (со стороны моторного отсека). Из салона откручиваем три гайки пластикового футляра рулевого вала.

Откручиваем четыре болта крепления рулевой рейки и снимаем крепеж.

Далее из салона откручивается труднодоступная гайка, держащая рулевой вал в месте соединения с рейкой.

Далее готовим емкость типа канистры с воронкой, а также несколько тряпок. Откручиваем 2 трубки, которые входят в рейку, одна на хомуте, другая держится гайкой. Сливаем всю жижу, остатки убираем тряпкой. Чтобы не капало, обматываем тряпкой или заглушиваем.

Выдергиваем рулевую рейку вниз со шлицов, аккуратно.

Сначала подаем рейку влево в отверстие для рулевой тяги, после — снимаем пыльник с тяги и откручиваем тягу.

Затем подаем вправо и выводим рулевой наконечник вниз за рычаг.

Проводим обратную сборку. Рулевой карданчик можно насадить на шлицы рейки сначала рукой, а затем добить остаток деревянным черенком через подкапотное пространство.

Устанавливая лыжу, домкратим в место сочленения двигателя с коробкой, аккуратно приподнимаем движок и все должно встать легко. Заливаем новое масло, заводим автомобиль и крутим руль. Доливаем масло.