Замена цепного привода распредвалов на моторе 1,4 л Turbo

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Индикатор часового типа VAS 6079;
• Съемник T10094 A;
• Адаптер для индикатора часового типа -T10170-;
• Фиксатор распредвалов -T10171 A-;
• Контропора -T10172-;
• Стопорный штифт -T40011-;
• Свечной ключ -3122 B-.

• Фиксирующий болт T10340;

Вместо фиксатора распредвалов -T10171 A- можно также использовать прежний фиксатор распредвалов -T10171-, если просверлить в нем дополнительное отверстие, как описано ниже:

• Положить шаблон 1 на фиксатор распредвалов -T10171-, как показано на рисунке;
• Провести закернивание по метке 2;
• Просверлить в закерненном месте сверлом ? 7 мм и зачистить отверстие;
• Промаркировать инструмент как „T10171 A“.

Снятие

 Действовать следующим образом:

• Снять поликлиновой ремень;
• Отсоединить шланг охлаждающей жидкости 1 к кожуху двигателя;
• Извлечь маслоизмерительный щуп 2 из направляющей трубки;
• Вывернуть болты стрелки и снять кожух двигателя;
• Вывернуть болты 2 и снять поддерживающую скобу 1;

• Отсоединить штекерный разъем 3датчика давления наддува G31;
• Разблокировать защелки стрелки и снять воздуховодную трубку сначала с блока управления дроссельной заслонки -J338-, затем с турбонагнетателя;
• Высвободить шланги к трубке ОЖ;
• Отсоединить вакуумные магистрали 2 и 3;

• Поз. 1, 4 и стрелку не учитывать;
• Установить съемник T10094 A на все катушки зажигания стрелка, извлечь катушки зажигания и одновременно отсоединить электроразъемы катушек зажигания цилиндров 1… 4;

• Выкрутить свечу зажигания цилиндра 1 свечным ключом -3122 B-;
• Отсоединить разъемы 1, 2, 4, снять проводной коллектор 3 с картера распредвалов и отвести в левую сторону;

• Отсоединить разъем стрелкадатчика давления масла F1;

• Отвернуть болт 1 кабеля массы;

• Стрелки не учитывать;
• Вывернуть болты 1 и 2 и отвернуть в левую сторону левые трубки ОЖ;

• Стрелки не учитывать;
• Выкрутить болты стрелки и снять запорную крышку 1 и 2;

• Вкрутить до упора адаптер для индикатора часового типа -T10170- в резьбовое отверстие для свечи зажигания;

• Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и закрепить зажимной гайкой стрелка;
• Установить коленвал в направлении вращения двигателя в „ВМТ“.„ВМТ“ = максимальное измеренное значение индикатором часового типа. Отверстия стрелки в распредвалах должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал еще на оборот (360°);

• Вставить фиксатор распредвалов -T10171 A- до упора в отверстия распредвалов;

• Стопорные штифты стрелки 1 должны войти в отверстия стрелки 2. Подпись „TOP“стрелка 3 должна быть видна сверху;
• Для крепления фиксатора распредвалов -T10171 A- с усилием вкрутить болт М6 стрелка, не затягивать;

• Отвернуть болты 1 и 3, снять держатель 2 правой трубки охлаждающей жидкости;

• Выкрутить резьбовую заглушку стрелка отверстия для „ВМТ“ на блоке цилиндров;

• Вкрутить фиксирующий болт T10340 до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм;

• Фиксирующим болтом T10340 коленвал блокируется только в направлении вращения двигателя;

• Ослабить болт шкива поликлинового ремня, при этом удерживать контропорой 3415 с пальцем 3415/1;
• Выкрутить болт и снять шкив поликлинового ремня;
• Снять крышку цепи привода;
• Для предохранения звездочки насадить на коленвал втулку 2 и вкрутить вручную болт 1 шкива поликлинового ремня коленвала;

• Прижать натяжную планку 2 в направлении стрелки и зафиксировать поршень натяжителя цепи 1 стопорным штифтом T40011.

Осторожно!

• Риск неисправности вследствие обратного хода уже используемой приводной цепи распределительных валов;
• Для повторной сборки пометить стрелкой направление хода цепи привода, использовать для этого краску. Не наносить на цепной привод насечки кернером или аналогичными инструментами;
• Опасность повреждения распредвалов;
• Нельзя использовать фиксатор распредвалов -T10171 A- в качестве контропоры;
• Опасность повреждения резьбы;
• Болт фазовращателя имеет левую резьбу.

Выкрутить болт 2 фазовращателя 1 и болт 4звездочки распредвалов 5, для этого удерживать контропорой T10172 звездочку распредвалов.

Снять звездочку распредвалов вместе с цепью привода распредвалов 3. Фазовращатель может оставаться на распредвале.

Инструкция по установке

• Заменить болты крепления звердочки распредвала и фазовращателя;
• Заменить прокладки и уплотнительные кольца крышки распредвалов;
• Проверить положение „ВМТ“ распредвала и коленвала;

• Фиксатор распредвалов -T10171 A- должен находиться на картере распредвалов;

• Фиксирующий болт -T10340- должен быть до упора вкручен в блок цилиндров и затянут моментом 30 Нм;

• Коленвал в направлении вращения двигателя должен прилегать к фиксирующему болту -T10340-;

• Вкрутить без затяжки болт 2 фазовращателя 1.Фазовращатель должен еще проворачиваться на распредвалу, но не перекашиваться;
• Установить звездочку распредвалов по нанесенным при снятии меткам;

• Разместить цепь привода распредвалов 1 вместе со звездочкой 2 для выпускного распредвала на звездочке распредвала для коленвала и фазовращателя;
• Не до конца ввернуть болт 3 звездочки распредвала.Звездочка должна проворачиваться на распредвалу, но не перекашиваться;
• Закрепить звездочку распредвалов, для этого извлечь стопорный штифт -T40011- из натяжителя цепи 1;

• Проверить еще раз положение „ВМТ“ распредвала и коленвала;

• Затянуть болт 2 фазовращателя 1 моментом 40 Нм и болт 4 звездочки распредвалов 5 моментом 50 Нм, при этом удерживать контропорой -T10172- звездочку распредвалов;
• Болты фазовращателя и звездочки распредвалов затягивать только после проверки фаз газораспределения на конечный момент затяжки;
• При затягивании болтов не допускается проворачивание коленвала, а цепь привода распредвалов 3 должна оставаться натянутой на обеих сторонах;
• Снять фиксатор распредвалов T10171 A;
• Вывернуть фиксирующий болт T10340;
• Провернуть коленвал в направлении вращения двигателя на 2 оборота и установить в „ВМТ“;

„ВМТ“ = максимальное измеренное значение индикатором часового типа.

• Если коленвал перекручен более чем на 0,01 мм за „ВМТ“, следует провернуть коленвал против направления вращения двигателя примерно на 45°. Затем установить коленвал в направлении вращения двигателя в „ВМТ“;
• Допустимое отклонение от ВМТ: ± 0,01 мм;
• Стрелку не учитывать;
• Вкрутить фиксирующий болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм;

• Коленвал в направлении вращения двигателя прилегает к фиксирующему болту;
• Вставить фиксатор распредвалов T10171 A до упора в отверстия распредвалов;

• Стопорные штифты стрелки 1 должны войти в отверстия стрелки 2.Подпись „TOP“стрелка 3 должна быть видна сверху;
• Если не удается вставить фиксатор распредвалов T10171 A в отверстия до упора, повторить регулировку;
• Если фиксатор распредвалов T10171 A вставляется, вновь извлечь его;
• Вывернуть фиксирующий болт T10340.

Довернуть болт 2 фазовращателя 1 и болт 4звездочки распредвалов 5 на заданный угол конечного момента затяжки, при этом удерживать контропорой -T10172- звездочку распредвалов.

• Поз. 3 не учитывать;
• Провернуть коленвал в направлении вращения двигателя еще на 2 оборота и установить в „ВМТ“;
• Проверить регулировку, при необходимости, повторить ее;

• Вывинтить болт 1 шкива поликлинового ремня;
• Втулка 2 остается на коленвале.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Установить крышку цепи привода;
• Смазать перед монтажом уплотнительные кольца запорной крышки распредвалов;
• Установить шкив поликлинового ремня для коленвала;
• Затянуть резьбовую заглушку для отверстия „ВМТ“;

• Установить левые трубки ОЖ;
• Установить свечу зажигания;
• Установить трубку воздуховода;
• Надеть кожух двигателя;
• Установить поликлиновой ремень.