Не заводится 21124 16кл 1.6

Еще проверьте сканером, есть ли ошибки в памяти ЭБУ.

А по конкретнее?

Где стоит модуль зажигания 21124 16 кл .дв 1.6 2005 г.в, под капотом нет?

У вас же катушки зажигания индивидуальные стоят, вместо модуля зажигания.

Вы кстати проверьте предохранитель №1 и реле 6. Возможно данный предохранитель отвечает за катушки, а контроллер, это блок управления двигателем.

На других модификациях есть же модуль зажигания (одна катушка зажигания).

ДПКВ -тогда бы чек не загорался при вкл зажигания.

Почему это? Чек все время загорается при включении зажигания.

Да забыл добавить, ну насос точно бы не качал

Насос да, может не включаться. А он включается? Проверили предохранитель, реле, проводку, разъем ЭБУ?

Вот что на шел обгорела оплетка дпкв

Это страшно

На фото не четко видно, если провода оголены и перемыкаются, то конечно плохо, заизолируйте каждый провод отдельно.

А как проверить проводку дпкв?

Вы немного оголите изоляцию, немного раскрутите проводку, что бы она не была переплетена и отдельно заизолируйте каждый провод. По проверьте есть статья https://etlib.ru/blog/133-kak-proverit-datchik-kolenvala

Там все про проверку датчика а мне надо проверить саму проводку

Что вы именно хотите проверить? Проводка оголена, ее визуально видно, визуально будет видно, целая она или нет в этом месте, если целая, то просто заизолируйте каждый провод, если есть обрыв, то запаять. Можно прозвонить проводку прозвонкой, иголкой проколов изоляцию, только потом замажьте прокол чем нибудь.

Изолируйте отдельно каждый провод, так, что бы они не прикасались друг к другу.

Троить то может не из за ДПКВ. Проверьте его работу сканером, проверьте на всех ли цилиндрах искра, импульс на форсунки, давление топлива. Проблема может быть в форсунке, катушке, в их разъемах или провода, проверьте компрессию в цилиндрах, может есть подсос воздуха в один цилиндр. Нужно все проверять. Если чек мигает, то проверьте сканером код ошибки, по какому цилиндру пропуски, так уже проще будет искать причину, можно будет поменять катушки местами, потом форсунки, как ошибка перейдет на другой цилиндр, значит проблема в поменянной детали.

Если сканер не видит ЭБУ, то проблема может быть в самом ЭБУ двигателя, если конечно сканеры нормальные.

А как обойтись без него?

Без чего? ЭБУ это электронный блок управления двигателем, без него не обойтись.

Я имел в виду сканер методом тыка

Без сканера не обойтись (можно конечно попробовать провести самодиагностику, но может не помочь и не у всех она делается), если сканер так и не увидит ЭБУ, то есть подозрение, что проблема в ЭБУ, при условии, что проводка диагностического разъема в норме.

Ладно спасибо буду искать толковый сервис

А где этот разъем?