Не заводится после поломки масляного насоса Чери Амулет А15

Про метки ГРМ есть описание по ссылке. Напишите коды ошибок. Запишите коды ошибок, сотрите их, далее после пробного запуска двигателя проверьте ошибки по новой, нам напишите их.

P0336 — Датчик положения коленчатого вала – диапазон/функционирование. Проверьте диагностическим сканером, видит ли ЭБУ обороты двигателя и корректные ли они. Из за этой ошибки может и не запускаться двигатель. Желательно найти подменный датчик для проверки, почистить старый датчик, проверить его посадку.

ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) — он самый главный из всех датчиков. Потому что если не работает, то никогда и мотор не запустится.

Из-за поломки масляного насоса, возможно забит канал масляный, потому и масло не курсирует в систему смазки.
Но собственно даже если каналы чистые, а мотор не запускается, то значит нет давления и конечно без давления масло не поднимется в ГБЦ к гидрокомпенсаторам.

Воздух если и есть в фильтре, то его бы уже должно прогнать.
А как проверить ДПКВ смотрите Здесь ...

Историю про то как отказывает этот датчик, можете почитать Тут ...

Всем привет. Сегодня утром снял фильтр масляный залил туда масло в главный масло провод, кручу стартер и от туда масло пошло грязное. Поставил обратно фильтр масляный покрутил, масло дошло до гидрокомпенсаторов. Беру завожу машину и такой стук стоит просто ужас. Поставил крышку завёл, жду когда гидрики наполнятся, а стук ещё есть чем больше газа тем больше. Думал гидрики пустые снял крышку они не прожимаются, стоят мертво. Опять завёл все клапана работают ровно, но стук как стоял так и стоит. И горит масленка и масло новое в какой-то стружке или ещё в чем то. Заказал сегодня шатунные вкладыши, думаю на них, у кого есть какие варианты?

А я думаю что и коренные вкладыши надо и коленвал шлифануть придётся

Самое главное, это надо определить откуда стук.
Могут стучать клапана при плохо работающих гидрокомпенсаторах. Могут стучать шатуны при изношенных вкладышах.
Плохо что в масле стружка наблюдается. Возможно стёрлись шатунные вкладыши и потому стук.
Но судя по тому что нет давления масла, это говорит об износе коренных вкладышей.
А может масляный насос создаёт слишком малое давление?

Металлическая стружка — скорее всего остатки вкладышей из-за масляного голодания. Похоже на попадос. Снимайте поддон, откручивайте бугеля и смотрите состояние вкладышей, шеек коленвала. Если есть заметные царапины на шейках, то просто заменой вкладышей не обойдётся. Нужна будет расточка. Или замена коленвала если нет ремонтных вкладышей.

А стук именно снизу идёт, а гидрики ровно работают и рокера не шатаются, пойду снимать поддон и смотреть, а потом дополню что увидел я там

Разобрал двигатель во втором шатуне стерлись вкладыши почти на ноль и в остальных тоже есть трения. Снял коренные вкладыши выработка есть, но не большая, а сам коленвал прикрутил нет царапин и повреждений на нем

Разобрал я двигатель снял все крышки шатунов в 3 и 4 все хорошо, а 2 вкладыш не очень. А в 1 шатуне обнаружил что болты крышки отвернуты, снял крышку а там вкладыши стерлись до нуля почти и расправились. Я так понял что коленвал нужно новый и шатуны новые. Только я не знаю я смотрел шатуны, они у меня пронумерованы, а в продаже таких нет. Или разницы нет и какой номер коленвала, а то есть евро 3 ещё какой-то?

Ну я ж написал, замена вкладышей и шлифовка коленвала. Вкладыши разной толщины, поэтому коленвал менять не надо, только отшлифовать, шатуны менять не надо. Если конечно нет задира в цилиндрах.

Всем привет сегодня появилось время все проверить. Достал поршни, и первый, и второй поршень повреждён есть вмятины и трещины. Заказал новый шатун на первый цилиндр и палец и хочу поршня заказать только не могу какие кольца стоят номинал, а у поршней 4 группы как подобрать поршни? И какой фирмы купить или от какой машины подходят?