При запуске на горячую долго крутишь, очевидно что заливает, очевидно что идёт искажение импульса с коммутатора. Двигатель X16NZ.
Меняно, и по несколько раз, датчик импульса, ДТОЖ, коммутатор, боббина, мозги, стартер.
Здорово ребята! Вопрос — искра есть( хорошая), бензин поступает( давление норма), а двигатель не заводится с ключа. С буксира заводится. Стартер крутит как надо, аккумулятор новый.......
При езде машина дергалась. Доехал, стал, а потом не смог завести. С толкача завелась, но на малых оборотах глохла. Что нужно посмотреть, не пойму, подскажите?...
Искра есть, бензин есть, ток идет, не заводится. Свечи в масле....
У меня Вектра, автомат, с ключа не заводится, заводится только когда прохладная погода....
Ехал и на ходу заглохла! И не заводиться! Бензин поступает, искра есть! Даже с буксира не дает ни каких признаков! Когда завожу, крутит тяжело, как буд то аккум севший? Подск......
Если идёт искажение импульса с коммутатора, то проверить это — дело десяти минут. Как и искажение импульса до коммутатора. Проблема скорее в другом — переливает карбюратор. Или форсунка моновпрыска, судя по заменённому ДТОЖ.
Можно ли завести машину с коробкой автомат с толкача
Как проверить бронепровода
Почему машина не заводится с ключа
Как завести машину без аккумулятора
Нет искры
Плохо заводится на холодную
Форса не льёт, импульс с формирователя коммутатора идет искаженный(сноп импульсов), смотрел осциллографом. Тахометр зашкаливает на первых оборотах стартера, потом все устаканиваеться. Но уже поздно, цилиндры залиты. Все меняет, хозяин в шоке, я в ступоре. С толкача заводится без проблем! Не понятно откуда берутся искажения. Думаю собрать таймер препятствующий включению форсы на 1.5 сек., прошёл по форумам, нигде нет решения проблемы.