Как выставить фактическое ВМТ коленвала с ВМТ на датчике трамблера, Дэу Матиз?

Сигнала такого низкого уровня как вы пишите быть не должно, помехоустойчивый сигнал выше 2В (высокий уровень). В автомобильных датчиках обычно не менее 5В, есть и 12В ( магнитные ДПКВ, ДМРВ и широкополосный (датчик детонации) не рассматриваем), они работают на усилитель сигнала. Ваш датчик имеет внешнее питание, обязано выдавать стабильный сигнал одного уровня прямоугольной формы. Скорей всего положительной полярности (точно не скажу, давно я с матизами в этом плане не копался). Да это и не важно, у вас на выходе должен быть стабильный сигнал с которым способна работать логика, хаос тут не допустим. Если у вас на столько низкая амплитуда сигнала то датчик явно не работает. Даже для ТТЛ логики сигнал низкого уровня 0,4в. А еще все это проверяется осциллографом, мультиметр вам точно не покажет ничего.

Вывернуть свечи, в первый цилиндр вставить длинную отвертку, вращая за болт коленвала поймать ВМТ, выставить трамблер в нужное положение.

Иначе трамблёр не вставишь, он становится в одном положении, а потом смотрите по положению бегунка. Он должен на вывод первого цилиндра смотреть.

Интересующего ответа нет нигде. Официалы тем более этого не знают.

Ну так смотрите когда на этом проводе появится сигнал, то есть когда фотодиод будет засвечен светодиодом через отверстие в диске и сравните его с фактическим положением колен вала. А вообще то вас проблемно понять, может и в ответе полезного 0, но и в вопросе каша.

Вопрос старался поставить предельно конкретно. Что непонятного — не могу представить зная матиз в этом плане. Вот на нужные нюансы ответов конкретных очень мало.

dp 3061a pa1343. То что разглядел. Где-то натыкался и на полное его название.