Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.
Хорошо

Глохнет зимой Форд Фиеста Мк2

Ford Fiesta Mk2 1983 — 1989
Пожаловаться

Завожу машину на подсосе, как только немного стрелка поднимается вверх обычно начинаю движение и снимаю подсос. Машина едет столько сколько держу педаль газа. На холостых обороты резко падают, даже если машина набирает более менее до центра температуру, т.е. в районе датчика температуры 70-90 градусов, все равно глохнет, пока не заглушу машину и 30-60 сек не постоит. Далее заводится все круто летит, прет и тд. Оставляя заглушенной на пару часов на холоде, садишься, стрелка внизу, а едет без подсоса и не глохнет все ок. Короче каждое утро стандартная процедура на целый день. Двигатель 1.4 переделанный моноинжектор на карб.

5 ответов
Пожаловаться

Лучше бы из моноинжектора сделали раздельный впрыск. А сейчас ищите неисправность карбюратора. Если вдруг это Солекс в котором отремонтировано всё что можно, тогда его ожидает замена.

0
Пожаловаться

Какой там у вас карбюратор?

Может залипает иголчатый клапан и плохо поступает бензин

Может не срабатывает электроклапан холостого хода и не открывается по утрам

А с проводкой что-то делали? А то может ещё там какая-то путаница осталась и действует на электрику мотора?

0
Ghjcnjrhbr123

Так если плюсовая температура +3-5 и выше то все окей, грешу на то что холодный воздух хапает. Есть гофра от коллектора к воздухану(у меня с 2141 стоит бочка), заменил на новую вчера, так как старая уже не идеальна. Вроде бы лучше, но от старого хозяина в бочке отверстия внизу просверлены, оказывается ему казалось что не хватает воздуха в карб, заткнул их пока тряпкой, но это уже было на теплый двиг. Потому посмотрю завтра с утра как будет вести себя.

Пожаловаться
Пожаловаться

А вот с забором воздуха давайте поподробнее.
На М-2141, там было два забора воздуха: летний и зимний.
Зимой (это когда ниже + 5°С), надо было сделать переключение забора воздуха от выпускного коллектора, чтобы воздух поступал в двигатель подогретым

Синяя стрелка — поступление воздуха летом

Оранжевая стрелка — поступление воздуха зимой

И этот забор воздуха очень даже влиял на работу двигателя.

0
Ghjcnjrhbr123

Ну вот по такому принципу у меня работает система, но гофра с теплым воздухом не первой свежести, скажем так, была. И регулятор воздуха стоит с датчиком, толкает или отпускает задвижку холод/тепло. Но согласно картинке, с правой стороны бочки с десяток отверстий просверлено ( повторюсь, прошлому хозяину казалось машине воздуха не хватает), вот и думаю, не захватывает ли машина то теплый воздух как должна, то промежуточно холодный через эти отверстия и начинает по разному работать... Вопрос по картинке, а зачем гофра на забор холодного воздуха то?

Пожаловаться
Пожаловаться

Ответ на вопрос по картинке: «а зачем гофра на забор холодного воздуха то?»

1 – рукав забора теплого воздуха;
2 – рукав забора холодного воздуха;
3 – устройство сезонной регулировки температуры воздуха;
4 – крышка корпуса воздушного фильтра;
5 – заслонка устройства сезонной регулировки температуры воздуха;
6 – фильтрующий элемент;
7 – замок крепления крышки корпуса воздушного фильтра;
8 – корпус воздушного фильтра;
9 – подводящий патрубок;
10 – гайка крепления подводящего патрубка.

Заслонкой №5 делаются переключения воздуха весной и осенью (на рисунке ручной переключатель).
А бывают эти переключатели автоматические. То есть там установлен термостат, он и переключает заслонку в зависимости от температуры воздуха.

Конкретно по самому рукаву (по гофре): были варианты когда гофра была одна и подключение к корпусу фильтра тоже одно отверстие было. К этому отверстию гофра закреплена была и к заборнику воздуха от выпускного коллектора — это зимой. На лето гофра убиралась, валялась в багажнике или в гараже. К зиме часто было проблемно эту гофру найти (завалялась, затерялась, затопталась), видимо поэтому на АЗЛК решили крепить две гофры, чтобы не было потерь.

0
Пожаловаться

Спасибо всем за ответ! Заменил гофру тёплого воздуха на новую проблема пропала!

0
Смотрите также